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5.07 m
16' 8"
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Der Erfolg des Melges 17® kann einem wirklich engagierten Folgen der Geschwindigkeitsunternehmer zugeschrieben werden. Ein alternativer, double-handed Scow, das Melges 17 hat ein Renommee für Sein schnell und Spaß in der Leuchte oder in der schweren Luft. Die Rivalität pairings reichen vom Ehemann und von den Frauen bis zu den teamed Geschwister und bilden das Melges 17 das entscheidende Familienrennen!
- Leuchte und einfaches Segeln: Rumpf wiegt 335 lbs und die Carbonfaserspar ist nur 16 lbs
- Eigenschaften ein vorgerücktes underdeck Brettsystem
- Enthält die erfinderischsten Segelnkonzepte: exklusives Melges übergibt freie Kite System (HFKS), die Rolle, die Kevlar® Fock mit der vertieften Rollen-Rollreffanlage, Selbst-Treten Mastentwurf, neuem Foliensteuer und geformten den Brettern abgeleitet werden von den Aluminiumstrangpresßlingen furling ist
- Ausgerüstet mit italienischen Maffioli Linien
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6.80 m
22' 4"
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Entworfen als Spaß schleppte Verein-Rennläufer, der preiswert und einfach zu errichten ist. Der Thompson T650 ist entworfen, um Segelneigenschaften wie sein grosser Bruder zu haben der Thompson 8 Meter, leistungsfähiges gegen den Wind und erreichende Leistung mit dem großen Asymmetrischen Spinnaker, zum er zu nehmen wickeln unten mit Geschwindigkeit. Niedrige naßgemachte Oberfläche und ein hohes Drosselverhältnis stellt sicher, dass dieser Entwurf zum Gewinnen der Rennen in allen Wind- und Seezuständen fähig ist.
In Ordnung gebracht mit einem doppelten gefegten Carbon-Faser-Mast des Salings gedeckten getretenen, werden laufende Backstays oder Topmastaufenthalte nicht angefordert. Der Baum ist ein gerollter Aluminiumschlauch und der einziehbare Stoß wird von der Carbonfaser gebildet.
Segel sind entworfen, um für alle Windstrecken und -winkel mit einem Großsegel, drei Focks und zwei Asymmetrischem Spinnaker zu sorgen.
Plattformzahnrad wird einfach mit einer zentralen Winde gehalten, die in den anhebenden Schläuchen des Kiels neben dem centercase gekerbt wird, das für Gennakerblattsteuerung verwendet wird. Die Fockblätter werden auf einem 2:1kauf behandelt, Halyards sind die festgezogene Hand aber können zu die zentrale Winde wenn erforderlich führen. Weitere ganzes Zahnrad ist Beibootart für Leichtigkeit, Stärke und Einfachheit.
Leistung bis jetzt ist mit Gewinnen im ganz Teilungslaufen hervorragend gewesen und die NZ nationale Anhänger sailer Meisterschaft unter ihr ist Gurt auf Linie und Handikap. Das Boot hat geprüft, dass ein großer Ausführender in allen Bedingungen verlassend viel größer und in den hoch entwickelteren Yachten in ihm Spur ist.
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7.60 m
24' 11"
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- Aufbau
Der FT 7.5 wird unter Verwendung der Infusion für den Rumpf konstruiert, der oben gelegt werden und Vakuum
Einsacken der Plattform.
Alle Innenschutzwände sind das eingesackte Vakuum.
- Standardausrüstung
Plattform:
1. Einzelne Geschwindigkeits-Winden auf Kabine-Top.
2. Justierbare Fock-Bleiarten.
3. Mainsheet Traveller.
4. Manuelles Bilge-pumpes angebracht in Cockpit.
5. Rostfreier Stahl-Bogen-Bugkorb.
6. Rostfreier Stahl-Heck-Bugkorb.
7. Winsch-kurbelnes (2).
8. Einzelne 1x19 SS Rettungsleine.
9. Stauung im Cockpit für Außenbord.
Innenraum:
1. V-Anlegeplatz im Bogen Abschnitt.
2. Port- und SteuerbordSofa in der Hauptkabine
3. Stauung achtern. Unter Cockpit.
4. Unterseite für kühlere Lagerung.
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7.65 m
25' 1"
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Das T750 hat leistungsfähige gegen den Wind und erreichende Leistung und erheiterndes Windrichtungssegeln. Es ist ein sehr bequemes und verzeihendes Boot zum Segel in allen Bedingungen.
Mit dem Mastkorb oder dem BruchSpinnaker ist dieses ein Nr.kompromiß Racer - er kann Sie an einem Schritt nehmen, den Sie nie vorher gewesen sind.
Sieger vieler Sportbootmeisterschaften in Neuseeland, in Australien und in Europa. Es gibt eine Zahl weltweit errichtend und gekauft.
Abmontierbare seitliche Plattformen verringert, Breite trailering auf 2.3m auch ermöglichendem Behälterverschiffen. Der drehende Stoß unterstützt in Windrichtungswinkel des Segelns niedrig mit Asymmetrischem Spinnaker. Der Leichtgewichtler des yachten Mittelschleppens ist mit einem Familienauto einfach. Das Starten kann von der Rampe oder vom Kran unter Verwendung des Kiel angebrachten Aufzugspunktes sein.
Das T750 ist wie ein ein Entwurf mit dem zusätzlichen Vorteil des Seins ein großartiger PHRF Rennläufer entworfen, der häufig die 40 Seitenenden um den Kurs schlägt.
Die Entwerfer haben verwendet die späteste VPP Software, um zu helfen, ein Boot, das dennoch sehr schnelles und beständiges gegen den Wind ist, in Windrichtung erheitern zu verursachen.
Sie kennzeichnet breites und bequeme seitliche Plattformen und ein großes Cockpit, alle Segelnkontrollen sind einfach und bedienungsfreundlich.
Die Anlage kennzeichnet keinen dauerhaften Backstay mit der Anlagespannung, die von einem wahlweise freigestellten hydraulischen Stoßheber unter dem Mast justiert wird. Der Mast ist mit der Großsegelhinterwelle entworfen, um in die Hauche zu verbiegen und den Großsegel erschöpfen zu lassen.
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8.30 m
27' 3"
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Mit dem Mastkorb oder dem BruchSpinnaker ist dieses ein Nr.kompromiß Racer - er kann Sie an einem Schritt nehmen, den Sie nie vorher gewesen sind. Die große Carbonfaseranlage baut in 2 Stücke für Mühelosigkeit des Trailerings ab. Das T830 hat in Europa übertroffen, in dem es viele Rennen gewonnen hat. Seine Leuchtewetterleistung ist an zweiter Stelle zu keinen. Das Boot kann Anhänger auf dem speziellen langsam galoppierenden Anhänger innerhalb der normalen Straßeenbegrenzungen sein.
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9.00 m
29' 6"
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Ein-entwerfen die sportsports, der die Spezifikationen eines 28.5 ft-Rennläufers hat, entworfen, um in der Kategorie von sportsboat, IRC zu konkurrieren und das Laufen. Das X-Treme 30 besitzt den Revolutionär, der Eigenschaften behandelt und ist, schnell sicher und sichert - unter allen Umständen! Dieses sportsboat ist einfach in Ordnung zu bringen und zu starten und kann zusammen mit einem kundenspezifischen Behälter geliefert werden.
Das X-Treme 30 stellt Toplaufen, Mobilität und International - konkurrierendes in hohem Grade fleetracing dar!
Die Kielbehandlung liegt an einem manuellen Griff sehr einfaches, der auf Steuerbord sowie auf portside in Position gebracht wird und die Pumpen in den Akkumulator drückt. Indem man einfach einen Knopf betätigt, wird der Kiel in volles Schwingen durch den Akkumulator innerhalb nur 8 Sekunden gedrückt.
Alschläuche werden von Kevlar hergestellt und kein Überdruck kann auftreten, da das Hydrauliköl durch ein Ventil im System sich dreht. In den LeuchteWetterbedingungen oder, im Falle, dass ein volles Schwingen des Kiels nicht angefordert wird, kann der Akkumulator auch ausgeschalten werden und manuell behandelt werden. Das Verladesystem des Kiels arbeitet ohne irgendeine Elektronik, die es sicher und einfach hält. Im Falle des Ausfalls (z.B. Druckverlust) verriegelt sich der Kiel mechanisch in einer Mittelposition.
G-Forceyachten können um Versenden von Ihrem X-treme 30 zu sich kümmern, was auch immer (International) sailingevent
Sie möchten innen teilnehmen. Wir werden Griff aller Transport und Dokumentenausgaben, müssen Sie einfach dich zeigen, starten das Boot und das Rennen. Wir dann kümmern auch uns um Transportieren Ihres Boots zurück zu seinem Hauptbestimmungsort.
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9.20 m
30' 2"
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Das T920 ist das entscheidende sportboat, das entworfen ist, um Küstenereignisse der kategorie 2 zu laufen. Es ist leicht dennoch unglaublich stark und kann vom Fachmann oder von den Bewunderern errichtet werden, die Tboats' umfassende Pläne verwenden. Ein einfacher Anpassungsplan lässt Mannschaft während der längeren Rennen stillstehen. Der einziehbare Kiel mit einzelnem Aufzugspunkt des Krans darf drysailing, oder das T920 wird leicht auf seinem eigenen kundenspezifischen Tandemwellen-Anhänger geschleppt.
Aufbau
Rumpf und Plattform werden unter Verwendung der Carbonfaser und -kevlar mit einem Schaumstoffkern errichtet. Der Rumpf wird innerhalb einer schnell konstruierten temporären weiblichen Form und der Plattform in einer weiblichen Vakuumform errichtet.
Die Kiel-Carbonfaser, die mit angebrachter Bleibirne lamelliert wird, Kiel ist durch Unterseite des Boots entfernbar
Steuer-Fiberglas lamelliert.
Spars
Mastcarbonfaser mit Legierung Gooseneck- und vangbefestigungen
Stoßcarbonfaser, Zurückziehen, artikulierend
Der Aluminium Baum schließen mit 1 Riff ab
Aluminium Salinge (3 Sätze) die mit Legierungs-Saling versehen mit einem Band
Unterbrochene Stange der stehenden Takelung
Backstay umfaßte die 8mm Spektren
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9.96 m
32' 8"
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Der Fliegen-Tiger 10 Meter war entworfen, um eine Lücke in ein-entworfenen Sportbooten, nämlich Erschwinglichkeit zu füllen. In Uebereinstimmung mit dem Kostenfaktor waren wir in der Lage, ein Boot zu bauen, das Technologie verwendet, in der wir glaubten, dass ihm die meisten benötigt wurde, ohne auf übermäßige Kosten sich zu nehmen.
Rumpf: Der Rumpf und die Plattform ist das eingesackte Vakuum, entkernter Aufbau. Alle Schutzwände und Innenbestandteile formten den entkernten Aufbau, der Gewicht und Notwendigkeit an der Wartung verringert.
Mast: Die Höhe - Tech Mast, Baum und sprit werden durch CST-Zusammensetzungen, Sydney Australien hergestellt.
Segel: Die StandardSegel werden durch Segel Neil-Pryde hergestellt.
Alle Plattform-Hardware stellte Harken vorbei mit Ausnahme von den Tauwerk cluthes zur Verfügung, die von SpinLock geliefert werden.
Facnor rundet heraus die Standardausrüstung mit der Rolle, die für den Headsail furling ist.
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11.58 m
38' 0"
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Sie sind am Top Ihres Spiels wenn Sie Segel ein Melges ein Scow®. Dieser ausgezeichnete Scow ist zum Armband-uhr, ganz zu schweigen von Rennen eindrucksvoll. Am technologischsten gebildet mit den vorgerückten Materialien, damit er schnell und stark ist, enthalten die Scowspar, der Baum und der Bowsprit den Gebrauch der Carbonfaser innerhalb des Laminats. Das Melges, das ein Scow komplett mit neuem, SpitzenMaffioli kommt, zeichnet.
- Kundenspezifische Foliensteuer und Masttretenpfosten für einfache Anlageeinstellung
- Überlegene Plattform-Brettkonfigurationen für erhöhten Mannschaftskomfort
- Nagelneu! Benutzerfreundlicherer Anhänger 2009 ist einfach, um die Verein zu schleppen, in Ordnung zu bringen und zu manövrieren
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| ... Produkte ohne Informationen |
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10.36 m
34' 0"
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10.36 m
34' 0"
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9.94 m
32' 7"
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Wenn ist Spaß schnell, dann ist Segelnwechselstrom &C 99 mehr Spaß, als Sie in einer langen Zeit gehabt haben. Sie ist ein Seitenende 32, das Rennen-bereit mit Familie und Freunden und auf zivilisierte Art und Weise, mit dem unleugbar rakish Anreden und einem verwegenen Cockpit- und Plattformplan cruiseworthy ist. Dieses ist ein sportliches speedster,..., das wir vollständig verstehen, wenn Sie Ihren Rumpf in Feuer-Motor-rotem bestellen.
Gerade sagen einige Zahlen viel über die C&C 99's Leistung. Das Segel Bereich-zuversetzung Verhältnis ist 21.5, ist der berichtigende Moment 883 Fußpfunde pro Grad, ist das "J-" (foretriangle) Maß 13 Fuß, und der Bereich des Spinnakers, Höflichkeit eines Überformat14 Fusses, 6-Zoll-Pfosten, ist 1.026 Quadratfuß. Andere lebenswichtige Beiträge zu dem Geschwindigkeitsrezept schließen einen einfach-gefahrenen Kanukörper mit Minimum naßgemachter Oberfläche ein; ein Nahbleikugel Bogen, zum von Wasserlinie zu maximieren; ein tiefes, ausgeglichenes Spatensteuer; ein Hoch-Aufzugfolie Kiel für windzugewandte Leistungsfähigkeit. Seeleute ganz über dem Land haben beachtet, wie schnell das C&C 99 sein-sie ihre Kategorie an der Schlüsselwestrennen-Woche gewann und kreuzende Welt und SEGEL-Zeitschrift das C&C 99 als eins der besten Boote des Jahres vorwählten.
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11.50 m
37' 9"
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UNTER VERWENDUNG DER SPÄTESTEN TECHNOLOGIE IN BOATBUILDING lässt die Entwerferbreite raceboat Leistung beim Beibehalten des kreuzenden Komforts liefern. Die neuen 115 ist die späteste Verkörperung der Widmung C&CS zu diesem scheinbar unvereinbaren idealen und zur Führung der Industrie in allen Facetten der boatbuilding Technologie. Mit ihrem Epoxid-harzen Pfosten-kurierten eglass und CoreCell Kern Rumpflaminat, vinylester Harz-Infusionplattform, und ein Carbonfaser Mast als Standardausrüstung, die 115 behält mit hoher Oktanzahl Leistungsverhältnisse dennoch einen Innenraum bei, der Eigenschaften zwei verschiedene Kabinen, luxuriöse Hauptkabine, sit-down nav Station, große Galeere und Kopf mit Stall-Dusche. Andere versuchen, zusammenzubringen, was wir an den C&C Yachten tun, aber ohne die vorgerückte Bautechnologie haben wir entworfen und beschäftigen, sie einfach lassen die Werkzeuge nicht erfordern.
Die C&C 115's lange Wasserlinie (33 Fuß) produziert ein sehr eindrucksvolles Verhältnis 147 Versetzung/Länge. Ihr EpoxidRumpflaminat besteht aus einem allem in einer Richtung Eglas strukturellen Laminat, das am Ort mit in einer Richtung Carbonfaser verstärkt wird und auf CoreCell dem linearen Uräthan-Schaumstoffentkernen eingeschoben ist. Das Laminat wird sorgfältig in gemessener Ausrüstung imprägniert, vereinigt zusammen mit allen Verstärkungen und dem Entkernen und gesetzt unter Vakuum, um Heilung der umgebenden Temperatur zu erlauben. Nach diesem wird das Laminat in einem computergesteuerten Ofen Pfosten-kuriert, um die physikalischen Eigenschaften der Zusammensetzung zu maximieren. Das Laminat errichtend, produziert diese Weise das hellste, am stärksten, und die steifste Struktur, die möglich sind und das Gewicht, das gespart wird, können für Innenverabredungen und zusätzliche die Drossel benutzt werden, welche weiter die Leistung 115's und den Livability erhöht.
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11.89 m
39' 0"
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Der Produktion Ker 39 Kreuzer-Rennläufer ist mit dem ernsthaft erkennenden Leistung orientierten Seemann im Verstand entworfen worden. Schnell, völlig heraus gepasst, ist der sichere und bequeme Entwurf, ausgeführt zu den ABS-Anforderungen für laufende Offshoreyachten, die Produktion 39 eine natürliche Entwicklung unserer Kreuzer-Rennläuferstrecke, die mit Fliegen-Handschuh (kundenspezifisches Ker 39) 2003 begann.
Der Plattformplan ist für das Laufen und das Kreuzen bestimmt worden, mit ausgezeichneter Ergonomie beim Schlagen gegen den Wind während, ein Getränk laufend oder genießend, während oben längsseits gebunden. Mit klaren Linien und einem uncluttered Plattformplan ist sie ein Vergnügen zum Segel.
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12.19 m
40' 0"
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Schließlich es gibt mit der Geschwindigkeit ein Racer/ein cruis, zum zu brennen und zwei luxuriösen staterooms für das großes Kreuzen. Es gibt kein Geheimnis zur C&C 121's Geschwindigkeit. Die Mastkorbanlage verbreitet einen eindrucksvollen 846 Quadratfuß des ArbeitsSegels, das zu einem zippy Segel Bereich-zuversetzung Verhältnis von 23.2 ausarbeitet. Um Segelbereich zu Geschwindigkeit zu machen, von einer Reihe Kiel Wahlen-d 8 Fuß die tiefe Flosse, 6 Fuß, 6 Zoll die StandardFlosse oder die 4 Fuß Masse-Entwurfs-Birne beschließen. Harken Winden, Blöcke und Plattform-Hardware wird in allen rechten Plätzen stationiert und wenn Sie am Helm sind, schätzen Sie das Reaktionsvermögen der Lewmar Mehrfachrutenhalter-undzahntrieb Steuerung und dass die Selbst-rückstand PrimärWinden in Reichweite sind.
Unten unten, sind nicht überrascht auch, dass die Innenverabredungen des C&C 121 Sie schlagen, wie viel mehr luxuriös, als Sie hatte erwartet. Das lackierte Kirschejoinerwork, die Teakholz-undstechpalme Kabinesohle, die Entwerfergewebe, 6 Fuß, die 4-Zoll-Durchfahrtshöhe, die Festoberfläche Countertops und das Öffnen sieben Decks-luken sind gerade ein Teil von, was den C&C 121 Innenraum einen Erfolg bildet. Auf der mechanischen Seite haben wir viel Aufmerksamkeit zur Verringerung von von Motorgeräuschen und -erschütterung gewidmet, indem wir ruhigen, glatt-laufen lassenvolvo Saildrive mit einer übersetzten Stütze-dort kein anfüllender Kasten anbrachten, um zu lecken, versetzte eine Stützewelle zum zu rattern oder eine flüchtige Leistung in umgekehrtem.
Die Aufbautechnologie, der Entwurf und die Spitzen-Hardware über und unter Plattform sind zum Erfolg 121's Schlüssel. Ist so auch Neigung. C&C 121 Inhaber erklären uns, dass ihr Boot sizzle lang fortfährt, nachdem sie Anlieferung genommen haben. Sie geht schnell auf das Wasser, betrachtet dem Steg und den Kreuzfahrten in der Art und in der Geschwindigkeit groß. Mit einem Repertoire das, jeder mögen grinst.
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13.10 m
43' 0"
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Lang und Mageres mit tragender Fähigkeit des großen Segels, die C&C 131 Versprechungen, welche die Leistung verbunden mit dem Herzen zertrümmert gute Blicke erheitern. Ihre Stabilität und eindrucksvollen Leistungszahlen werden durch fortschrittliche Aufbautechnologie C&CS ermöglicht. Ein Segelbereich zum Versetzungsverhältnis von 26.3 in diesem Produktion Racer/ein cruises ist Komplimente Carbopoxy C&CS des zusammengesetzten Rumpfaufbaus, Harz hineingegossene zusammengesetzte Plattform, Carbonfaser-Mast und -Baum, PBO stehende Takelung und Carbonfasersteuer und -pfosten. Stabilität wird durch eine feste Rumpfform optimiert und eine niedrige umschlungene Bleibirne auf einem hohen Längenverhältnis warf Flosse. Um Eingang in flachere Häfen, ist eine zurückziehende Flosse der identischen Form und Gewicht als die örtlich festgelegte Flosse zu erlauben auch vorhanden. Sie wird durch eine hohe Carbonfaser, doppelte eine Salinganlage und ultra eine Takelung der Leuchte PBO angetrieben. Wir glauben, dass gute Ästhetik ein wichtiges Element zu jedem möglichem Yacht-Design ist. Die 131 verwenden ihr C&C Entwurfserbe, um einen fetten Eingang in jeden möglichen Hafen zu bilden.
Zusätzlich zur Leistungsoptimierung hat die 131 viele C&C Eigenschaften enthalten, die entworfen sind, um einfach zum Segel und einfach zu bilden zum Griff eine Leistungs-Bootswirklichkeit. Ihr gegen den Wind Segelbruchstückweiseplan mit den 108% Focks ist gerade der Anfang. Die überlegenen physikalischen Eigenschaften der Carbonfaser, erlauben eine vereinfachte Anlage mit zwei Salingen, die große gegen den Wind Leistung ohne laufende Backstays oder andere schwierige Takelung zur Verfügung stellt.
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13.10 m
43' 0"
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Der ideale mid-40s Länge Racer/das cruis... J/133 ist ein yachtes, das die Stabilität für das short-handed Kreuzen, gewinnende Geschwindigkeit des Rennens unter IRC u. PHRF, Haltbarkeit für raue Offshoredurchgänge und ein einziehbares sprit hat, das grosse Mannschaften überholt bildet.
J/133 kombiniert den kreuzenden Komfort unseres populären J/46, aber mit leistungsfähigeren Leistungsverhältnissen und einem einfachen, sailplan für besseres Rennen resultiert zu handhaben mit wenigem und weniger erfahrene Mannschaft, besonders in der Leuchte lüftet so häufig angetroffen während des Sommers auf den Great Lakes und der Ostküste in den US.
, J/133 nicht führt zu sagen nicht in einer Brise durch. Ihr untererer Schwerpunkt mit Blei-Kielbirne und Carbonanlage erbt Spiel in jenen Bedingungen. Prototyp des Konzeptes des Entwurfes ist das neue J/109 und gewinnt die atlantische Schale in Frankreich für beste Gesamtleistung jedes möglichen Boots in IRC während 4 HauptRegatten; einen Sturm gewinnen geritten, double-handed rundes Großbritannien-Rennengesamtes als einer von nur 8 EBBas unter 38 Startern; Gesamtsieger Cowes Wochen-, Kategoriensieger des Fastnet Rennens unter IRC und, Sieger Gesamtes des mittleren Meeres Rac um Sizilien. Ein nachgewiesenes Konzept!
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13.10 m
43' 0"
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Der ideale mid-40s Länge Racer/das cruise... und Sieger des Segeln-Weltzeitschriften-GesamtBoots des Jahres, J/133 ist- mit der Stabilität für das short-handed Kreuzen, gewinnender Geschwindigkeit des Rennens unter IRC u. PHRF, Haltbarkeit für raue Offshoredurchgänge ein yachtes. Im einziehbaren Carbon-Bowsprit hinzufügen und den asymetrischen Spinnaker zu fliegen und die Behandlung wird eine Brise.
J/133 kombiniert kreuzenden Komfort mit leistungsfähigeren Leistungsverhältnissen. Das einfache, sailplan zu handhaben erlaubt wenig und weniger erfahrene Mannschaft, und die Extraanlageenergie, die durch einen niedrigen VCG Kiel und Standardeinen hall-Carbon-Mast geleistet wird, maximiert Leistung über einem breiten Spektrum von Bedingungen.
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24.38 m
80' 0"
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| ... Produkte ohne Informationen |
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18.28 m
60' 0"
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39.70 m
130' 3"
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41.00 m
134' 6"
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48.46 m
159' 0"
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9.98 m
32' 9"
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JPK 998
Marin und ebnend ist jpk 998 ein erneuerndes Boot 100%. Entwickelt, um mumm 30 zu folgen aktueller Träger der Umdrehung von Frankreich am Segel bieten seine Meeresqualitäten ihm mehrfache Programme an.
Monotype am großen Potenzial für anspruchsvolle Mannschaften oder schnelles und gesundes dayboat, seine einfachen Ausbauarbeiten erlauben einigen Kreuzfahrten.
Sein Gewicht zupft von 2700 Kg aus assoziiert mit seinem Entwicklungsbouchain, und an ihrem feinen Unterwasserteil begünstigt die konstante Planung von 12 nds an des Windes, aber sein Ballastbericht von 50% verleiht ihm eine große Kraft, einen hervorragenden übergang im Meer und einen echten "Meerescharakter".
Gefühle und Vergnügen überwiegen auf diesem "reinen Blut".
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11.00 m
36' 1"
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Das Ziel, wenn es das Farr® 6 ein Entwurf verursacht, ist für ein strenges ein-entwerfen dass Mähdrescherqualitätsentwurf und Aufbau, großartige Leistung, Offshorefähigkeit, ausgezeichnete Transportfähigkeit mit angemessenen Kosten und ohne den Einfluss aller möglicher Handikaprichtlinienbegrenzungen.
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11.30 m
37' 1"
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Der Thompson 35 ist entworfen worden, um den Abstand für ein großes Laufen zu füllen yacht, das zu auf einem Anhänger geschleppt werden fähig ist, der trockenes sein kann gesegelt.
Dieses Boot hat ein entfernbares Steuer und einen einziehbaren Kiel, gibt es einen zentralen anhebenden Haken auf dem Top des Kiels für das Hochziehen auf seinen einzeln angefertigten Anhänger. Dieses Boot ist reines Laufen mit einem großen roomy Cockpit mit allen Segelnkontrollen, die sorgfältig für Benutzerfreundlichkeit gesetzt werden, dennoch haben wir erreicht, einen Funktionsinnenraum für das Laufen und das Shortkreuzen zur Verfügung zu stellen.
Leistung ist mit einem großen Segelplan und einer schweren Bleibirne für addierte Stabilität erheiternd. Das Boot wird, um zum Schlagen der vierzig gegen den Wind Seitenenden fähig zu sein erwartet und sie durchzubrennen wegwindrichtungs. Wir haben umfangreiche Prüfung auf dem Entwurf abgeschlossen und haben die außergewöhnliche gegen den Wind Leuchteluftleistung und in Windrichtung gezeigt, und doch ist es ein sehr beständiges und schnelles Boot in einer Brise. Dieses Boot wird ideal für das Küsten- und Küstenlaufen entsprochen. Die Rumpfabschnitte sind eine Entwicklung unseres erfolgreichen T30, das fein upfront, das Boot zum Segel einen Hieb gut eintreten zu lassen ist.
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12.19 m
40' 0"
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J/122 ist ein neues vielseitig begabtes eine 40-Fuss-Leistung sprit Boot mit bequemem leben-an Bord Anpassungen, ein weiter entwickelter Plattformplan, niedriger VCG Kiel mit ' Entwurf gemäßigten 7.2. Der Rumpf u. die Plattform werden unter Verwendung der überlegenen Infusionformteiltechnologie errichtet, um Haltbarkeit und langfristigen Wert zu maximieren.
Ein IRC-freundliches cruises/ein Racer, J/122 bietet einen vollständig gelieferten Innenraum, ein einfaches, ausgeglichenen Segelplan zu handhaben, drehenleistung des Kopfes und große Blicke an. Die ersten J/122s haben schnell den neuen Leistungsstandard für die einem doppelten Zweck dienenden 40-Fuss-Yachten küstenwärts und ablandig eingestellt. Laufend gegen ', gewinnt Konkurrenz die spätesten 40, J/122 beide in Europa und in den USA.
Sich entwickelt mit und durch J/Europe in Frankreich errichtet, wird J/122 durch einen gut durchgeführten Qualitätsinnenraum, eine nichtüberlappende sailplan Konfiguration unterschieden, der Hilfen die Plattformplan- und -Segelvorwähler vereinfachen. Ein Rückschlag, der mit Rollreffanlage headstay ist, werden in die Plattform vertieft, um die Fock Lufflänge beim Behalten der Bequemlichkeit der Fock zu maximieren furling vom Cockpit. Plus, die Einfachheit eines Asymmetrischen Spinnakers geflogen von einem einziehbaren Carbonbogen sprit, das es einfach, nahe Höchstleistung mit minimaler Mannschaftsbemühung zu erzielen bildet.
Das Cockpit J/122 wird ergonomisch mit einem Fußboden - angebrachter Traveller, unter Plattformen mainsheet System, Offshoreseatbacks, Fernbackstay-Regler und einem vorhandenen entfernbaren Querbalkenspeicher-Stegkasten optimiert, der ein Cockpitspeicher für das Kreuzen erhöhen oder zurück zu einem helleren Rennenmodus in einigen Minuten umwandeln lässt.
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16.35 m
53' 8"
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18.34 m
60' 2"
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Nach der äußerst erfolgreichen Markteinführung unseres ersten Projektes mit Simonis & Voogd, der Dehler 44, Gewinner des European Yacht of the Year AwFür die gut etablierte und verbesserte Marke DEHLER mit nun noch höheren Standards in den Bereichen Design, Materialien und Fertigungsqualität, ist der logische, nächste Schritt - weiter nach vorne. Mit der Präsentation unserer neuen Flagships, im 2. Halbjahr 2007, die Dehler 60 und die Dehler 60SQ führen wir unsere Marketing- und Produktstrategie, Dehler als konkurrenzfähigsten und führenden Regatta Cruiser Hersteller im Yachtbau zu positionieren fort.
2006 war ein anstrengendes Arbeitsjahr für uns, doch nun können wir Ihnen unseren Entwurf präsentieren. Die schönste, komfortabelste, schnellste, durchdachteste und größte Yacht, die Dehler je produzierte. Die Dehler 60. Wir sind extrem stolz darauf, dass die erste Yacht bereits verkauft und im Bau ist.
Diese Yacht entspricht der Aussage von Dehler: “When Passion meets Reason“ und verkörpert die Werte Dehler’s, wie Sicherheit, Geschwindigkeit, Innovation und hohen Wiederverkaufswert.
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20.10 m
65' 11"
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Die Produkteinführung des ersten X-65 wird für Frühling 2009 eingestellt, wenn eine anderen Schiffe mit vier Schwestern für Produkteinführung geplant sind, das gleiche Jahr.
Die 65 ist das Resultat der Kombination der Begriffsideen hinter dem X-55 und dem IMX 70. Die saubere, uncluttered Plattformplan-Rückspiegel X-Yachten Philosophie: Einfachheit und Funktionalität, mit einem modernen dennoch klassischen Anreden. Komfort in der Art kombinierte mit Weltkategorienqualität
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