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Selektive katalytische NOx-Reduktionssysteme

4 Suchergebnisse (Boot oder Wassersport-Ausrüstung) | 4 Firmen

Selektives katalytisches Reduktionssystem (SCR-System) für Yachten und Schiffe Canopus Marine Solutions AB

Unsere Störungsbesuch-Systeme benutzt Entwicklungs-Hardware, um Harnstoffverbrauch ...

Selektives katalytisches NOx-Reduktionssystem (SCR-System) für Schiffe 800 - 20 000 kW Hug Engineering

Aufgrund der jahrelangen positiven Erfahrung der NOx Reduktion im stationären ...

Selektives katalytisches NOx-Reduktionssystem (SCR-System) für Schiffe NOx EXHAUST Couple

Das NOx - Abgasreinigungssystem basiert auf dem effektivsten und bewährtesten Verfahren zur Stickoxidreduktion, dem SCR Verfahren (Selective Catalytic Reduction). Mittels einer Harnstofflösung werden ...

Selektives katalytisches NOx-Reduktionssystem (SCR-System) für Schiffe SiNOx® UREA Johnson Matthey

Wachsendes Interesse über der Umweltbelastung des Verschiffens hat die lokale, regionale und globale Tätigkeit gezwungen und Verkleinerungen in den Emissionen wie Stickstoffoxiden, (NOx) Schwefel-Oxiden, (SOx) löschbaren organischen Mitteln und (VOCs) Partikelangelegenheit erfordert (PM).

Global hat das IMO (Internationale Seeschiffahrtsorganisation) einen progressiven Zeitplan für das Begrenzen ...

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Selektives katalytisches Reduktion

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Reference List SCR PDF

Hier die ersten 5 Seiten des "Reference List SCR PDF" Kataloges, welche Ergebnisse zu der Suche nach selektives katalytisches nox reduktionssystem liefern.

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Reference list marine SCR Systems No. Customer Name /Type of vessel Fuel Engines Engine power 11 Pon Power Stand by Vessel MGO 1 x 3516 1 x 2.350 kW 2 x 3508 2 x 958 kW 2 x C-18 2 x 601 kW 12 Karmsund Maritime AHTS Vessel 1 MGO 2 x 16V32 2 x 8.000 kW 2 x 3516 2 x 2.188 kW 13 Karmsund

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Reference list marine SCR Systems No. Customer Name /Type of vessel Fuel Engines Engine power 01 PMZ Pomerania MDO 2 x 6AL25-30 2 x 816 kW RoPax Ferry 02 Tallink Ferries Galaxy HFO 4 x 16V32 4 x 6.560 kW RoPax Ferry 03 Greentop Futura MDO 4 x MTU 4 x 600 kW 04 Reederei Braren Cellus HFO 1

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Reference list marine SCR Systems No. Customer Name /Type of vessel Fuel Engines Engine power 136 Baatbygg ?Havskjer? MGO 1 x 12V32 1 x 5.520 kW 137 STM Vessel HFO 4 x 10L32/44 4 x 5.600 kW 138 BMV Hull 167 MDO 4 x 8L32 4 x 3.800 kW 139 Fiskerstrand ?Gunnar Langva? LFO 1 x B30:40L9 1 x 4

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Reference list marine SCR Systems No. Customer Name /Type of vessel Fuel Engines Engine power 80 Bergen Tankers Bergen Nordic Tanker LFO 1 x 6L27/38 1 x 2.040 kW 81 Bergen Tankers Bergen Star Tanker LFO 2 x C:25/33L6A 2 x 1.740 kW 82 Gotland Rederi HSC Gotlandia II MDO 2 x MAN 2842 2 x

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Reference list marine SCR Systems No. Customer Name /Type of vessel Fuel Engines Engine power 111 Wärtsilä Drill Ship, 1755 LFO 6 x 16V32 6 x 7.680 kW 112-113 Polarcus Seis. Vessels, 71/72 LFO 4 x 9L20 2 x 9L26 4 x 1.800 kW 2 x 2.850 kW 114-117 Boa Offshore AS VS 495,I,II,III,IV MDO 2 x 16
SkySails GmbH & Co. KG
DE_Pressemappe_SkySails.pdf

Hier die ersten 3 Seiten des "DE_Pressemappe_SkySails.pdf" Kataloges, welche Ergebnisse zu der Suche nach selektives katalytisches nox reduktionssystem liefern.

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Das neueste SkySails-Produkt SKS C 320 hat eine Antriebsleistung von mehr als 2.000 kW (rund 2.700 PS). Es kann bis zu 10 Tonnen Treibstoff pro Tag einsparen und reduziert gleichzeitig die SOx-, NOx- und CO2-Emissionen (umgerechnet rund 32 Tonnen CO2). Das SkySails-System kann als zusätzlicher

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Tonnen Kohlenstoffdioxid (CO2) von Schiffsmotoren. Damit entlässt die internationale Schifffahrt etwa soviel CO2-Emissionen in die Atmosphäre wie die Luftfahrt. Mit mehr als 20 Millionen Tonnen Stickoxid (NOx) übertrifft die Schifffahrt den Luftverkehr um das Zehnfache und mit rund 12

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wie Kohlendi- oxid (COJ, sowie Schwefel- und StickstoFFoxiden (SOx, NOx¡. Mil einem AusstolS von über 1 Mrd. Ton- nen CO, pro Jahr ist der SchiFsverkehr für Über 3% der globalen CO;-Emis5¡onen verán two ril i ch.1 Damit stehl die Schifffahrl mit Platz 6 in der globalen Rangliste
KRAL AG
KRAL INSIDE Marine.

Hier die ersten 2 Seiten des "KRAL INSIDE Marine." Kataloges, welche Ergebnisse zu der Suche nach selektives katalytisches nox reduktionssystem liefern.

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, wird in modernen Raffinerien das Rückstandsöl weiterverarbeitet. Dies geschieht zum Beispiel durch Katalytisches Cracken, welches die komplexen Kohlenstoffketten mit Hilfe eines Katalysators ?zerhackt?. Bei diesem Prozess entstehen wieder verschiedene Fraktionen, aus denen dann unter anderem das HFO

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in kommerziellen Schiffen liegt der Kraftstoffverbrauch des 20 V 8000 über einen weiten Betriebsbereich unter 195 g / kWh und erreicht in den Bestpunkten unter 190 g / kWh ? stets unter Einhaltung der von der IMO (International Maritime Organization) vorgegebenen Stickoxid (NOx)-Grenzwerte. Mit diesen
MTU Friedrichshafen
MTU Dieselmotoren S60 für den Schiffs-Hauptantrieb Maximale Dauerleistung (1B)

Hier die erste Seite des Kataloges "MTU Dieselmotoren S60 für den Schiffs-Hauptantrieb Maximale Dauerleistung (1B)", welcher Ergebnisse zu Ihrer Suche nach selektives katalytisches nox reduktionssystem liefert.

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Dieselmotoren S60 für den Schiffs-Hauptantrieb Maximale Dauerleistung (1B) Motoren erfüllen NOx Grenzwerte nach MARPOL 73/78 (IMO) Annex VI, verfügbar auch mit EPA Emissionstandard 40 CFR 94 Tier 2. Typische Anwendungen: ? Schnelle Schiffe für kommerzielle Anwendungen ? Monohulls
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MTU Dieselmotoren S60 für den Schiffs-Hauptantrieb Maximale Leistung (1DS)

Hier die erste Seite des Kataloges "MTU Dieselmotoren S60 für den Schiffs-Hauptantrieb Maximale Leistung (1DS)", welcher Ergebnisse zu Ihrer Suche nach selektives katalytisches nox reduktionssystem liefert.

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DDEC IV Backbord-Version 6062HK31 (WT) Steuerbord-Version 6062HK30 (WT) Motoren erfüllen NOx Grenzwerte nach MARPOL 73/78 (IMO) Annex VI, verfügbar auch mit EPA Emissionstandard 40 CFR 94 Tier 2. Typische Anwendungen: ? Schnelle Yachten ? Schnelle Patrouillenboote ? Polizeiboote ICFN I