UV-Schutzvorrichtung für Segel

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äzisen CNC-Maschinen ziente Serienfertigungsanlage sind hier im Einsatz. Vom Laminieren des und -Robotern, klimatisierten Laminierräumen, automatischen Lackierstraßen Rumpfes bis zur Auslieferung legen unsere Yachten über sechs Kilometer auf mit UV-Trocknung und Lasertechnologie

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45 I Technische Daten Großsegel 56 m² Vorsegel 51 m² Gennaker 150 m² l 17,91 m J 5,53 m P 17,19 m E 5,55 m Segelplan

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40 I Technische Daten Großsegel 48 m² Vorsegel 34 m² Gennaker 102 m² l 15,83 m J 4,20 m P 15,36 m E 5,27 m Segelplan

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36 I Technische Daten Großsegel 41 m² Vorsegel 27 m² Gennaker 82 m² l 14,10 m J 3,73 m P 13,62 m E 5,10 m Segelplan

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32 I Technische Daten Großsegel 29 m² Vorsegel 22 m² Gennaker 70 m² l 12,34 m J 3,50 m P 11,77 m E 4,08 m Segelplan

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äzisen CNC-Maschinen ziente Serienfertigungsanlage sind hier im Einsatz. Vom Laminieren des und -Robotern, klimatisierten Laminierräumen, automatischen Lackierstraßen Rumpfes bis zur Auslieferung legen unsere Yachten über sechs Kilometer auf mit UV-Trocknung und Lasertechnologie

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High Class BAVARIA gehört zu den erfolgreichsten Yachtbauunternehmen der Welt. Exakt nach Kundenwunsch entwickeln wir wegweisende Segel- und Motoryachten, die Dynamik, Komfort und hohe Wertbeständigkeit vereinen. Dabei nutzen wir unsere langjährige Erfahrung, die fachliche Kompetenz

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High Quality BAVARIA Yachten erfüllen die höchsten Qualitäts- und Sicherheitsstandards im gesamten Serienyachtbau. Ein Grund dafür ist unsere enge Zusammenarbeit mit weltweit führenden Konstruktionsbüros: Farr Yacht Design ist für die Segel­ yachten zustä

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;hrungsrollen bis zu 15° von der Drehachse des Fockrollers abweichen • Der große Trommeldurchmesser bewirkt durch seinen Hebelarm ein hohes Drehmoment. Die Leinenzugkräfte sind gering • Eine niedrige Bauhöhe ermöglicht eine große Vorlieklänge des Segels •

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Rollfock-Anlage fliegend (Gruppe A) Weiterführende Informationen im Internet: www.bartels.eu/clickandsail/clickandsail.html Abb. 1: Anlage A-11 auf Deck für Topgenua/Code Zero Für zusätzliche Leichtwind-Segel mit großer Segelfläche die ohne Stagreiter gefahren

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Vorteile • • • • • • • Sicheres, schnelles Reffen und Einrollen der Segel aus dem Cockpit Einfacher Segelwechsel – das Anund Abschlagen der Stagreiter entfällt Segel kann am Vorstag verbleiben – es muß nicht abgeschlagen und verstaut

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Erweiterungsmöglichkeiten • Zur Rollfock-Anlage mit Profilvorstag Einfacher Segelwechsel das Anund Abschlagen der Stagreiter entfällt Verbesserte Anströmung des Segels durch das Profil das Vorliek wird stabilisiert und hängt nicht zwischen den Stagreitern durch Spannung

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GmbH Bartels Rollfock- und Rollreffsysteme Edelstahl- und Drahtseilverarbeitung n Anlagen mit Fockroller Standard oder Fockroller Endlos n Anlagen für Aufdeck- oder Unterdeckmontage n Decksdurchführungen abgedichtet und winkelbeweglich n Rollfockanlagen fliegend für Segel ohne

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am Baum befestigt. > Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich Gewicht. > Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der Dirk ausgebaut werden. > Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m

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-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle Setzen des Vorsegels. > Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels ohne Verformung. Einfaches Handling PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt > Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel

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7 Tragende Funktion (trägt zur Abstützung des Mastes bei) Segel, die mit dem System gefahren werden können Teilweises Einrollen des Segels Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel Einsatzprogramm Manuelle Roffreffsysteme Nein ? Genoa ? Stagsegel ? Solent Ja Ja ? Cruising

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19 Furlers Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe nex nex: die neue Furler-Generation von Profurl

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Ausrüstungsteil mit tragender Funktion, das als Vorstag zur Abstützung des Masts beiträgt. Das Segel kann auf einem Bergestag nur ganz ausgerollt gefahren werden. Nach dem vollständigen Aufrollen bleibt das Segel auf dem Stag geborgen. > Segelarten: Genua, Stagsegel, Solent Zunehmender Einsatz

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. Gehäuseschnellverschluss mit Rastbefestigung für schnellen und unkomplizierten Glühlampenwechsel ohne Werkzeug. Für Wasserfahrzeuge auf Binnengewässern, die nicht der BinSchStrO unterliegen. Materialbeschreibung Gehäuse und Lichtscheibe aus schlagzähem, formstabilem Kunststoffmaterial, UV-beständig Tragweite

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30 Materialbeschreibung Gehäuse und Lichtscheibe aus schlagzähem, formstabilem Kunststoffmaterial, UV-beständig Tragweite Rot/Grün 2 NM, Heck 2 NM, Anker 3 NM Glühlampe 12V BAY15d im Lieferumfang enthalten Installation Kombinierter Schraub-Flachsteckanschluss 6,3mm Kabeleinführung

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17 Minimale Energieaufnahme - maximale Energieersparnis unter Segel Die drei Farben für Steuerbord, Backbord und Heck verbrauchen zusammen weniger als 3,5 Watt - das sind nicht einmal 0,3 Ampere bei 12 Volt. Die Leistungsaufnahme der Ankerlaterne liegt bei weniger als 1,5 Watt (weniger als 0

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Länge unter Segel 1 rote Vollkreislaterne über 1 grünen Vollkreislaterne 1 Backbordlaterne 1 Steuerbordlaterne oder 1 Zweifarbenlaterne 1 Hecklaterne Segelfahrzeuge über 20m Länge unter Segel 1 Zweifarbenlaterne 1 Hecklaterne Segelfahrzeuge bis 20m Länge unter Segel 1 Backbordlaterne 1

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. Schiffe 0-12 Meter / 0-40 Fuß Länge über Alles: Vollkreislaternen Weiß, Rot, Grün 2 NM Topplaterne 2 NM Seitenlaternen (Steuerbord und Backbord) 1 NM Hecklaterne 2 NM Dreifarbenlaterne (nur wenn unter Segel) 2 NM Schiffe 12-20 Meter / 40-65 Fuß Länge über Alles: Vollkreislaternen Weiß, Rot, Grün 2