Segelboot : Renn-Segelyacht
ROLLY GO
Cantieri Sangermani
- 15.64m
51' 4"ft
Wenn das Guia 2000 ein Glücksspiel jedermann geschienen hatte, das nicht an den Gebrauch von revolutiotuiry Materialien glaubte, gehen Rolly rnust haben geschienen wie eine Sicherheit, ein zutreffender Rennläufer der sauberen Unes getragenen ofprevious Erfahrung. Als resuit von Mitarbeit mit Luca Olivari und des unschätzbaren ofing Rates. Fabio Buzzi, die Wabenstruktur wurde durch die spécial LuftfahrtBalsa ersetzt und wog 96 kg/m 3. So wurde ein Avantgardezeitraum, m ein De oben von ein Sandwich oftwo Außenschichten ofKevlar 49 verursacht, gesponnen in Matten of230, 350 und 480 g/m2, mit der Balsa in der Mitte; das Ganze wurde mit Epoxid-harzem geklebt. Am 4. April 1981 gestartet, wurden das Gewicht des Rumpfs und die Plattform unten zu 1.320 Kilogramm gehalten. înternally wurde sie in zwei Zonen, eine für das Stillstehen und die andere für das Arbeiten unterteilt; das ehemalige, im Stamm, wurde mit Kojebetten gepasst und Schrank, während der Buchstabe stellt mittschiffs viel des Raumes zur Verfügung, damit der Nautiker die Karten benutzt und den Kurs berechnet; es gibt auch eine Galeere und ein Badezimmer. Die zwei Bereiche werden durch eine ausgedehnte Öffnung 80 cm weit angeschlossen. In den Bögen ist das Segelschließfach.
Es gibt zwei Beobachtungsstrukturen auf der Plattform, welche achtern die zwei Cockpits, eins mit einem gebogenen transparenten Schirm schützt, der ein Blickfeld 160° gibt und das andere für den Steuermann, der ein kastenähnlicher Aufbau ist, der von Plexiglas gebildet wird, um schmerzen-runden Anblick zu geben. Das yachte wurde durch deutsches Frers entworfen und errichtet durch Sangermani, um am längsten, härtesten Rennen von teilzunehmen schmerzen, das Whitbread ringsum das Weltrennen.
51' 4"ft
Wenn das Guia 2000 ein Glücksspiel jedermann geschienen hatte, das nicht an den Gebrauch von revolutiotuiry Materialien glaubte, gehen Rolly rnust haben geschienen wie eine Sicherheit, ein zutreffender Rennläufer der sauberen Unes getragenen ofprevious Erfahrung. Als resuit von Mitarbeit mit Luca Olivari und des unschätzbaren ofing Rates. Fabio Buzzi, die Wabenstruktur wurde durch die spécial LuftfahrtBalsa ersetzt und wog 96 kg/m 3. So wurde ein Avantgardezeitraum, m ein De oben von ein Sandwich oftwo Außenschichten ofKevlar 49 verursacht, gesponnen in Matten of230, 350 und 480 g/m2, mit der Balsa in der Mitte; das Ganze wurde mit Epoxid-harzem geklebt. Am 4. April 1981 gestartet, wurden das Gewicht des Rumpfs und die Plattform unten zu 1.320 Kilogramm gehalten. înternally wurde sie in zwei Zonen, eine für das Stillstehen und die andere für das Arbeiten unterteilt; das ehemalige, im Stamm, wurde mit Kojebetten gepasst und Schrank, während der Buchstabe stellt mittschiffs viel des Raumes zur Verfügung, damit der Nautiker die Karten benutzt und den Kurs berechnet; es gibt auch eine Galeere und ein Badezimmer. Die zwei Bereiche werden durch eine ausgedehnte Öffnung 80 cm weit angeschlossen. In den Bögen ist das Segelschließfach.Es gibt zwei Beobachtungsstrukturen auf der Plattform, welche achtern die zwei Cockpits, eins mit einem gebogenen transparenten Schirm schützt, der ein Blickfeld 160° gibt und das andere für den Steuermann, der ein kastenähnlicher Aufbau ist, der von Plexiglas gebildet wird, um schmerzen-runden Anblick zu geben. Das yachte wurde durch deutsches Frers entworfen und errichtet durch Sangermani, um am längsten, härtesten Rennen von teilzunehmen schmerzen, das Whitbread ringsum das Weltrennen.
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