Schlamm- und Feststoffabfallverbrennungsanlage für Schiffe
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Feststoffe werden in den Verbrennungsofen durch die Abfall-Tür eingezogen und Verbrennungsofen wird dann angeschalten.
Für die Verbrennung des pumpbaren Abfalls, muss der Homogenisierer (L), der auf den Schlammservice-Behälter in Position gebracht wird, nach der notwendigen Wasser Einstellung und dem drainge oben begonnen werden. Es ist jetzt notwendig zum Schalter die Schlamm-Pumpe (H), um den Schlamm in den Verbrennungsofen einzuziehen.
Erhitzt durch einen elektrischen Heizkörper (Q) wird der Schlamm zu den Hauptbrennern (b) eingezogen und gesprüht in den Ofen. Der Pilotbrenner (a), der durch die Diesel-Öl Pumpe (i) eingezogen wird, zündet an oder verdunstet den Schlamm abhängig von seinem Zustand.
Der Luftfan (c) ist angebracht, um Luft für Verbrennung, aswell was das Abkühlen anbetrifft und Verdünnung zu liefern, zum einer Rauchgastemperatur unter 350°C. sicherzustellen.
Die atomisierte Luft für die Hauptbrenner (b), kommt von der druckreduzierenden Vorrichtung der Luft (d), die durch die Druckluftservice-Rohrleitung der Schiffe oder wechselweise durch einen Luft-Ventilator eingezogen wird. Die Überwachung- und Kontrollevorrichtungen, die in das Kontroll-tafle angebracht sind, modulieren die Verbrennungsofentätigkeit auf der thermischen Last und führen sein automatisches und Arbeit durch.