Selektives katalytisches NOx-Reduktionssystem (SCR-System) für Schiffe
SiNOx® UREA
Johnson Matthey
Global hat das IMO (Internationale Seeschiffahrtsorganisation) einen progressiven Zeitplan für das Begrenzen der NOx-und SOx-Emissionen eingestellt. In den festeren Begrenzungen der (ECA) Emissionskontrolle-Bereiche und in einem beschleunigten Zeitplan von Beschränkungen zutreffen. Die Zahl und die Abdeckung von ECAS wird eingestellt, um, mit der Einbeziehung der US und der kanadischen Küstenlinie in den nächsten Jahren zu wachsen, die bis zum 2012 erwartet werden. Dieses hat eine bedeutende Auswirkung auf Schiffs-Motortätigkeit (für Antrieb, Hilfshydraulikerzeugung usw.) in diesen Bereichen mit den NOx-Begrenzungsbeschränkungen (für die Schiffe gestartet von 2016) erwartet, um den Gebrauch von nach Behandlungtechnologie zu erfordern. Die wirkungsvollsten Mittel des Entfernens von NOx ist vorgewählte katalytische Verkleinerung (SCR). Nationen wie Norwegen benutzen Marktinstrumentarium wie der NOx, der, um eine Verkleinerung in solchen Emissionen zu zwingen vernarrt ist. Störungsbesuch prüft eine populäre Wahl als die beste vorhandene Technologie.
Johnson Mattheys SINOx® saubere Luft Störungsbesuch-Systeme, mit Harnstoffeinspritzung, ist erfolgreich am Verschiffen angewendet worden, das bis 95% von NOx - mit über 150 Installationen auf den Haupt- und zusätzlichen Motoren entfernt. Johnson Matthey stellt den Schlüsselbestandteil des Systems her - der Katalysator und DIE JM-Ingenieure bieten langfristige Unterstützung vom Begriffsentwurf durch Kundendienst an.
In den Offshoreprozessen wie LNG-Wiederverdampfung können lokale Regelungen einschränkende Begrenzungen auf Emissionen von VOCs, von Co und von NOx erfordern. Familie Johnson-Mattheys von Produkte z.B. Störungsbesuch in Verbindung mit einem Oxidations-Katalysator, sind benutzt worden, um diesen Anforderungen - mit ausgezeichneten Resultaten zu genügen.
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