SAR - Such- und Rettungs-Schiff (Werft)
Naval Shipyard Gdynia
- 36.9m 
121' 1"ft
und die Rettung des Menschenlebens in Meer unter allen hydrologischen und meteorologischen Bedingungen im Meer und Tätigkeiten als zusätzlichen Behälter, zum der Gewinde und der Marineverunreinigung zu bekämpfen.
Die Hauptfunktionen des Behälters sind:
- Leitsuchoperationen der Leute und der Gegenstände in Meer,
- Evakuierung der Leute von den Schiffen, Wasseroberflächen- und Rettungsmittel und ihr Transport zu den Überdachungplätzen in den Häfen,
- medizinische Evakuierung,
- pre-medical Unterstützung Opfern gewährend,
- Interaktion mit den SAR-Hubschraubern zusammen mit Übertragung der Überlebender
Der Rumpf wird völlig vom Aluminium, mit einer einzelnen ununterbrochenen Hauptplattform, der Vorderdeckplattform, mit einem flachen Querbalken am strengen und geschlossenen Hangar für den Seenotrettungskreuzer gebildet.
Das Schiff wird mittels der Motoren der internen Verbrennung angetrieben, die durch Zahnräder auf drei Wellenlinien mit zwei kontrollierbaren Taktabstands-Propellern und einer mit einem Festintervall funktionieren.
Die Steuerung wird von zwei under-hung strengen Steuern und von der Bugschraube zur Verfügung gestellt.
Der Rumpf wird auf geteilt (6) sechs wasserdichte Fächer. Auf der Vorderdeckplattform gibt es den lokalisierten two-storey Überbau, der vom Aluminium gebildet wird.
121' 1"ft
und die Rettung des Menschenlebens in Meer unter allen hydrologischen und meteorologischen Bedingungen im Meer und Tätigkeiten als zusätzlichen Behälter, zum der Gewinde und der Marineverunreinigung zu bekämpfen.
Die Hauptfunktionen des Behälters sind:
- Leitsuchoperationen der Leute und der Gegenstände in Meer,
- Evakuierung der Leute von den Schiffen, Wasseroberflächen- und Rettungsmittel und ihr Transport zu den Überdachungplätzen in den Häfen,
- medizinische Evakuierung,
- pre-medical Unterstützung Opfern gewährend,
- Interaktion mit den SAR-Hubschraubern zusammen mit Übertragung der Überlebender
Der Rumpf wird völlig vom Aluminium, mit einer einzelnen ununterbrochenen Hauptplattform, der Vorderdeckplattform, mit einem flachen Querbalken am strengen und geschlossenen Hangar für den Seenotrettungskreuzer gebildet.
Das Schiff wird mittels der Motoren der internen Verbrennung angetrieben, die durch Zahnräder auf drei Wellenlinien mit zwei kontrollierbaren Taktabstands-Propellern und einer mit einem Festintervall funktionieren.
Die Steuerung wird von zwei under-hung strengen Steuern und von der Bugschraube zur Verfügung gestellt.
Der Rumpf wird auf geteilt (6) sechs wasserdichte Fächer. Auf der Vorderdeckplattform gibt es den lokalisierten two-storey Überbau, der vom Aluminium gebildet wird.
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