Renn-/Kreuzfahrt-Segelboot
SCHOCK 35
W. D. Schock Corp.
- 10.67m
35' 0"ft
Das Konzept dieses Entwurfs war, die contorted und verzerrten Formen zu vermeiden, die vorgeschrieben wurden, indem es zu einer bestimmten Richtlinie und entwarf, ein schnelles "Topenden" Boot zu einem Sonderpreis zu produzieren.
Das Schock 35 hat eine sehr glatte Rumpfform und einen schmalen Bogenabschnitt mit einem 17.5-Grad-Eintragungswinkel für gute Durchgriffenergie in einem Hieb. 4500 Pfund Drossel geben dem Boot ausgezeichnete Stabilität, und der tiefe hohe Längenverhältnis-Flosse-Kiel hält das Gewicht so niedrig, wie möglich. Die Vorderkante winkelt achtern zur guten Steuerung und zum einfachen Verschütten des Kelps.
Das Drossel-zuversetzung Verhältnis ist gehaltene Höhe für Steifheit, während das Versetzung-zulänge Verhältnis für planierenfähigkeit sehr niedrig ist. Die Anlage des Schock 35 kennzeichnet einen hohen bendy Abschnitt und ist entworfen, gegen den Wind Leistung mit einem sehr hohen Aspekt foretriangle und Weg-dwind Leistung mit seiner sehr großen Hauptleitung und Spinnakern zu optimieren.
35' 0"ft
Das Konzept dieses Entwurfs war, die contorted und verzerrten Formen zu vermeiden, die vorgeschrieben wurden, indem es zu einer bestimmten Richtlinie und entwarf, ein schnelles "Topenden" Boot zu einem Sonderpreis zu produzieren.Das Schock 35 hat eine sehr glatte Rumpfform und einen schmalen Bogenabschnitt mit einem 17.5-Grad-Eintragungswinkel für gute Durchgriffenergie in einem Hieb. 4500 Pfund Drossel geben dem Boot ausgezeichnete Stabilität, und der tiefe hohe Längenverhältnis-Flosse-Kiel hält das Gewicht so niedrig, wie möglich. Die Vorderkante winkelt achtern zur guten Steuerung und zum einfachen Verschütten des Kelps.
Das Drossel-zuversetzung Verhältnis ist gehaltene Höhe für Steifheit, während das Versetzung-zulänge Verhältnis für planierenfähigkeit sehr niedrig ist. Die Anlage des Schock 35 kennzeichnet einen hohen bendy Abschnitt und ist entworfen, gegen den Wind Leistung mit einem sehr hohen Aspekt foretriangle und Weg-dwind Leistung mit seiner sehr großen Hauptleitung und Spinnakern zu optimieren.
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