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7.30 m
23' 11"
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Standardausrüstung
Rumpf, weiß
- Rumpfinfusion lamelliert,
- Horizontale Oberflächen im Balsasandwich
- Roheisen-Dolch-Brett
- Lamelliertes Ruder-blattes
- Stegauge
Plattform, weiß
- GRP - Plattforminfusion lamelliert
- Horizontale Oberflächen im Balsasandwich
- Bogen stoprails
- 3 Anlegenaugen
- Lenk-syst
- Lamelliertes Ruder-blattes
- Lamellierte HandRuderpinne
- Pinneausleger
- Hauptblatt mit Block und Mittebefestigung im Cockpit
- Dogger Brett-Winde mit Kran
- Wandern der Riemen
- Stehende Takelung
- Baum mit Zusätzen
- Genaker Baum mit Zusätzen
- Niedergang-Tür mit Bändere
- Genaker Tasche
- Blatttaschen
- Masttransportunterstützung
- Bootstransportunterstützung
- Fock-Schiene mit Autos
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9.14 m
30' 0"
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Die geöffnete Kategorie 30 wurde 2000 begriffen, um den Abstand im Markt für den Kurzschluss zu füllen, der Boote übergeben wurde zwischen den geöffneten 6.5 und den geöffneten 40 ablandig, laufend. Die Kategorie kommt über dem Atlantik in Südamerika (das Hauptbüro der geöffneten 30 Kategorien-Verbindung ist in Argentinien) und in Nordamerika und in Europa vorwärts. Einige der erfinderischsten Entwerfer haben ihre Magie an dieser Kategorie angewendet, die entsprechend einer "Kastenrichtlinie" entworfen ist.
Die Richtlinien der geöffneten Kategorie 30 sind geöffnet; alles nicht spezifisch verboten, begrenzt oder auferlegt, wird die Erlaubnis gehabt. Die Richtlinien werden durch die Verbindung der Kategorien-Open30 ausgeübt. Das Messen ist Selbstausführung. Der Inhaber des Boots ist für die Unterbreitung der korrekten Informationen bei der Verbindung der Kategorien-Open30 verantwortlich. Die grundlegenden Kategorienrichtlinien sind:
LOA, zum 30 ft (9.14m) dieses Maßes nicht zu übersteigen schließt alle Anhänge und alle Einzelteile der Befestigungen aus.
Im Leuchteverfahren wird der Entwurf bis 2.5m von der Schwimmaufbereitungfläche begrenzt
Maximaler Lichtstrahl, einschließlich alle Ausrüstungen für Brücke ist no more als 3.5m
Das Maß der Unterseite des Kiels zum Top des höchsten Segels ist mehr als 17.5m
Freeboard Durchschnitt, zum nicht kleiner als 0.90m zu sein
Kabine-Top ist mit einem minimalen spezifizierten Volumen vorgeschrieben.
Die Struktur des Boots, zum der Kräfte der Rennen zu widerstehen stufte sich durch ORC in den strukturellen Berechnungen der Kategorie 1. Normen zu den ISO-9000 ein.
Die Gesamtschwimmaufbereitungreserve, zum kleiner als 2sqm nicht zu sein. Kern-material in der Berechnung eingeschlossen werden.
Entweichenluke im Querbalken wird angefordert.
Wasserdrossel-Behälter und justierbare Kielvorbereitungen werden erlaubt.
AVS nicht weniger als 125 Grad.
Materialien mit einer grösseren Dichte als Blei werden verboten.
Das Verstell- Open30 wurde durch Yacht-Design das Vangorkom entworfen, das in Newport, RI angesiedelt wurde. Van Gorkom sagt eine Geschwindigkeit von 19 Knoten in 25 Knoten Wind bei 120 Grad zutreffenden Windwinkel in seiner VPP Analyse seines geöffneten Entwurfs 30 voraus.
An ungefähr 14 Knoten der zutreffenden Windgeschwindigkeit, fängt der Entwurf Vangorkom an, lose zu brechen und das Boot sollte durch, 20 Knoten Wind mit einer geschätzten Bootsgeschwindigkeit von zwischen 16 und 18 Knoten zu planieren beginnen. Sie hat ein Verhältnis der Versetzung/Länge von 128 und ein Verhältnis des Segelbereichs/Versetzung von 34 gegen den Wind und ein massives Windrichtungs-SA/DSPL Verhältnis von 82.
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9.51 m
31' 2"
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Historische Perspektive J/95 stellt eine amerikanische yachting Tradition wieder her und geht hinsichtlich des 1800's, der schnellen centerboarders zurück, die so viel zu Hause steuernbinnenländisches Wasser der masse waren, wie sie Überfahrtozeane waren. An das Baltimore Clippers sich erinnern? So spät wie die Sechzigerjahre, centerboarders beherrschte ablandig laufen unter der kreuzenden Verein Bewertungs-Richtlinie der Amerika-(CCA). Carlton Mitchells Finisterre gewann das Bermuda-Rennen beispiellose 3 Zeiten. In den 50 Jahren, da, große Fortschr1tte in Rumpfentwurf, in den helleren/steiferen Anlagen, in den high-tech Segeln und in den Zuführungen in entkerntem zusammengesetztem Aufbau gebildet worden sind. J/95 kombiniert das Beste der Tradition mit moderner Technologie und wird in den USA Qualität-errichtet!
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9.98 m
32' 9"
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JPK 998
Marin und ebnend ist jpk 998 ein erneuerndes Boot 100%. Entwickelt, um mumm 30 zu folgen aktueller Träger der Umdrehung von Frankreich am Segel bieten seine Meeresqualitäten ihm mehrfache Programme an.
Monotype am großen Potenzial für anspruchsvolle Mannschaften oder schnelles und gesundes dayboat, seine einfachen Ausbauarbeiten erlauben einigen Kreuzfahrten.
Sein Gewicht zupft von 2700 Kg aus assoziiert mit seinem Entwicklungsbouchain, und an ihrem feinen Unterwasserteil begünstigt die konstante Planung von 12 nds an des Windes, aber sein Ballastbericht von 50% verleiht ihm eine große Kraft, einen hervorragenden übergang im Meer und einen echten "Meerescharakter".
Gefühle und Vergnügen überwiegen auf diesem "reinen Blut".
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10.59 m
34' 9"
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Lebhafte Rumpfform, leistungsfähiger Plattformplan, Qualitätsplattform-Hardware, das A35 war für laufen zuerst und die IRC-Richtlinie bestimmt. Vakuum goß Sandwich PVC-Rumpf, Infusion geformte Plattform, eine Technik hinein, die wir seit sechs Jahren jetzt erarbeiten. Strukturelle innere Form, das A35 profitiert von den spätesten Produktionstechniken.
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11.00 m
36' 1"
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Das Ziel, wenn es das Farr® 6 ein Entwurf verursacht, ist für ein strenges ein-entwerfen dass Mähdrescherqualitätsentwurf und Aufbau, großartige Leistung, Offshorefähigkeit, ausgezeichnete Transportfähigkeit mit angemessenen Kosten und ohne den Einfluss aller möglicher Handikaprichtlinienbegrenzungen.
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11.30 m
37' 1"
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Der Thompson 35 ist entworfen worden, um den Abstand für ein großes Laufen zu füllen yacht, das zu auf einem Anhänger geschleppt werden fähig ist, der trockenes sein kann gesegelt.
Dieses Boot hat ein entfernbares Steuer und einen einziehbaren Kiel, gibt es einen zentralen anhebenden Haken auf dem Top des Kiels für das Hochziehen auf seinen einzeln angefertigten Anhänger. Dieses Boot ist reines Laufen mit einem großen roomy Cockpit mit allen Segelnkontrollen, die sorgfältig für Benutzerfreundlichkeit gesetzt werden, dennoch haben wir erreicht, einen Funktionsinnenraum für das Laufen und das Shortkreuzen zur Verfügung zu stellen.
Leistung ist mit einem großen Segelplan und einer schweren Bleibirne für addierte Stabilität erheiternd. Das Boot wird, um zum Schlagen der vierzig gegen den Wind Seitenenden fähig zu sein erwartet und sie durchzubrennen wegwindrichtungs. Wir haben umfangreiche Prüfung auf dem Entwurf abgeschlossen und haben die außergewöhnliche gegen den Wind Leuchteluftleistung und in Windrichtung gezeigt, und doch ist es ein sehr beständiges und schnelles Boot in einer Brise. Dieses Boot wird ideal für das Küsten- und Küstenlaufen entsprochen. Die Rumpfabschnitte sind eine Entwicklung unseres erfolgreichen T30, das fein upfront, das Boot zum Segel einen Hieb gut eintreten zu lassen ist.
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11.98 m
39' 4"
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Der nervöse Rumpf, der besonders für IRC, das A40RC bestimmt ist, ist ein Sieger. 9/10ème Takelung, Flosseblei-Kiel, kann sie Segel sehr nah zum Wind. Sehr geräumig, wird ihr Cockpit mit zwei Rädern ausgerüstet und ist immer außerdem für das Laufen oder für das Kreuzen sehr bedienungsfreundlich.
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11.99 m
39' 4"
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Dieses ist die neuen Leistungs-Yacht-Design rs, die auf den spätesten Tendenzen im yachten Gebäude der Leistung basieren und die entscheidende Entwicklung des victorious Justin 10. Die glatten und leistungsfähigen Rumpflinien, hohe der Längenverhältnis-Kiel und das leistungsfähige Steuer der niedrigen Gegenkraft sind die Garantie für ein beständiges yachtes, dem extreme Höhe der Segel herauf Wind und die surfenden laufenden und erreichenden Geschwindigkeiten durchführt.
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12.00 m
39' 4"
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12.19 m
40' 0"
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J/122 ist ein neues vielseitig begabtes eine 40-Fuss-Leistung sprit Boot mit bequemem leben-an Bord Anpassungen, ein weiter entwickelter Plattformplan, niedriger VCG Kiel mit ' Entwurf gemäßigten 7.2. Der Rumpf u. die Plattform werden unter Verwendung der überlegenen Infusionformteiltechnologie errichtet, um Haltbarkeit und langfristigen Wert zu maximieren.
Ein IRC-freundliches cruises/ein Racer, J/122 bietet einen vollständig gelieferten Innenraum, ein einfaches, ausgeglichenen Segelplan zu handhaben, drehenleistung des Kopfes und große Blicke an. Die ersten J/122s haben schnell den neuen Leistungsstandard für die einem doppelten Zweck dienenden 40-Fuss-Yachten küstenwärts und ablandig eingestellt. Laufend gegen ', gewinnt Konkurrenz die spätesten 40, J/122 beide in Europa und in den USA.
Sich entwickelt mit und durch J/Europe in Frankreich errichtet, wird J/122 durch einen gut durchgeführten Qualitätsinnenraum, eine nichtüberlappende sailplan Konfiguration unterschieden, der Hilfen die Plattformplan- und -Segelvorwähler vereinfachen. Ein Rückschlag, der mit Rollreffanlage headstay ist, werden in die Plattform vertieft, um die Fock Lufflänge beim Behalten der Bequemlichkeit der Fock zu maximieren furling vom Cockpit. Plus, die Einfachheit eines Asymmetrischen Spinnakers geflogen von einem einziehbaren Carbonbogen sprit, das es einfach, nahe Höchstleistung mit minimaler Mannschaftsbemühung zu erzielen bildet.
Das Cockpit J/122 wird ergonomisch mit einem Fußboden - angebrachter Traveller, unter Plattformen mainsheet System, Offshoreseatbacks, Fernbackstay-Regler und einem vorhandenen entfernbaren Querbalkenspeicher-Stegkasten optimiert, der ein Cockpitspeicher für das Kreuzen erhöhen oder zurück zu einem helleren Rennenmodus in einigen Minuten umwandeln lässt.
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| ... Produkte ohne Informationen |
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7.35 m
24' 1"
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7.50 m
24' 7"
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