Trimaran F-85SR

Regattamit Foil

Es gab ein gewisses Interesse an einem Entwurf für die NZ 8,5-Regel, und obwohl ich es normalerweise vorziehe, keine Regeln zu entwerfen, ist die 8,5-Regel eine einfache Regel, und sie begrenzt die Größe der Takelage auf einen Bereich, in dem das Design und die Fähigkeiten der Crew wichtiger sind als die bloße Kraft. Die F-82 ist bereits eine gute Leistung unter der 8,5-Regel (Regatta-Beispiel), obwohl sie kleiner ist und eine geräumige Kabine im Cruising-Stil hat. Deshalb habe ich mir ein wenig Zeit genommen, um die F-82 als Basis für eine mehr regattaorientierte F-85SR (nur für erfahrene Segler) zu verwenden. Diese wird längere Rümpfe und ein höheres Rigg haben, um der Regel zu entsprechen, und eine verkleinerte Kabine, so dass sie wieder deutlich schneller sein wird. Die Standard-Rennkabine ist eine kurze Cuddy-Kabine, aber die Standard-F-82-Kabine für Fahrten ist optional. Schwimmerruder werden optional sein, und Schwimmerhecks sind quadratisch, um dies zu ermöglichen, aber ich denke, Schwimmerruder sind komplizierter für nur begrenzte Vorteile, während die Gesamtleistung leiden könnte. Der Hauptvorteil der F-85SR ist die gegenüber der F-82/F-25C erheblich gesteigerte Leistung mit ihrem höheren Rigg und den Schwimmern, die einen gewaltigen Zusatzauftrieb von 600 Pfund haben. Außerdem ist das Boot immer noch trailerbar (in Minuten, nicht in Stunden) und hat eine geräumige Kabine, so dass es bei Bedarf auch als Kreuzfahrtschiff genutzt werden kann (mit Vorsicht). Es wird ein robustes Boot sein, bei dem alles so funktioniert, wie es soll, was zu einem ausgezeichneten Wiederverkaufswert beiträgt, wenn die Zeit der Regatta vorbei ist, und es lässt sich viel leichter verkaufen als ein reines Rennboot ohne Platz.