Das Jefa RG10-70 Verkleinerungsgetriebe wandelt eine Rotationsbewegung in eine Gegentaktbewegung um. Das Verkleinerungsgetriebe wird immer nah an dem Steuervorrat in Position gebracht. Über ein draglink mit rosafarbenen Verbindungen, wird die Gegentaktbewegung der Pflügerhebel- und -steuerwelle übermittelt. Das Getriebe RG10 ist sehr vielseitig begabt, da es mit einen (Standard), zwei oder drei eingegebenen Wellen ausgerüstet werden kann. Auf dieses kann die Ausgangswelle an der gegenüberliegenden Seite der Eingangswellen (Typ 1) oder an der gleichen Seite wählen (Art - 2). Das Zahnradverhältnis IST 1:7 (2.5 Umdrehungen der Eingangswelle für entsprechenden 72 Grade an Steuerspielraum). Dieses kann mit Schritten des 1.2:1 durch die Anwendung der Schrittverhältnis-Schrägflächenkästen erhöht werden (3.1 Umdrehungen mit einem Schrittverhältnis und 3.8 Umdrehungen mit zweistufigem Verhältnis schrägen Kästen ab). Die Ausgangshebelmitten sind 165 Millimeter zu ein entsprechenden 250 Millimeter-Mitten des Pflügerhebels oder 200 Millimeter zu einem entsprechenden 307 Millimeter des Pflügerhebels. Dieser Unterschied bezüglich der Länge ergibt die so genannte ?Weitwinkelgeometrie?. Klicken Sie bitte hier für eingehendere Erklärung.
Das Getriebe RG10-70 hat 6 Positionen, zum einer wahlweise freigestellten Jefa Getriebekurssteuerungs-Antriebseinheit zu integrieren. Eine automatische Kurssteuerung integrierend, fahren Sie in ein Lenksystem ist gewesen- nie so einfach.
Die maximale Eingangsdrehkraft ist 40.5 KgfM mit dem Ergebnis einer maximalen Steuerdrehkraft am vollen Steuer von 828 KgfM. Die maximale Steuerdrehkraft entsprechend der CER-Bewertung ist 291 KgfM mittschiffs und 552 KgfM das volle Steuer (die CER-Regelungen verwenden einen Sicherheitsfaktor von 150%). Dieses stellt das Getriebe verwendbar für Boote von 45 bis herum 65 her.
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