Regatta-Segelyacht M60 CK
3 Kabinen8 Kojenmit offenem Heck

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Eigenschaften

Verwendungszweck
Regatta
Anzahl Kabinen
3 Kabinen
Anzahl Schlafplätze
8 Kojen
Decksplan
mit offenem Heck
Material
Carbon
Takelage
Bugspriet
Weitere Eigenschaften
mit Doppelsteuerrad
Gesamtlänge

61'00"
(18,59 m)

Breite

17'10"
(5,46 m)

Tiefgang

11'10"
(3,63 m)

Verdrängung

32.739 lb
(14.850,16 kg)

Motorleistung

75 ch
(75 hp)

Treibstoffkapazität

71 gal

Süßwasserkapazität

88 gal

Beschreibung

Die Mylius M60 CK, die Rennversion der neuen Mylius M60 FD, ist ein Offshore-Racer und Performance Cruiser. Eine Yacht, die entwickelt wurde, um an den wichtigsten Offshore-Regatten teilzunehmen, aber auch mit viel Platz und Komfort ausgestattet ist, um eine ausgezeichnete Yacht für Sommertörns im Mittelmeer zu sein. Das Konzept des Projekts wurde auf ausdrücklichen Wunsch des ersten Eigners mit einem Canting-Keel-System der neuesten Generation entwickelt, was zu einer erheblichen Erhöhung des Aufrichtmoments bei einem nicht übermäßigen Tiefgang (3.500 mm) führt, wenn man die Größe des Bootes berücksichtigt. Durch die Vollcarbon-Konstruktion (die Bodenstrukturen sind aus Kohlefaser-Pre-Pregs gefertigt) und die durch das Canting-Keel-System ermöglichte Reduzierung des Ballastgewichts konnte die Verdrängung unter 15 Tonnen bei Feuerschiffbedingungen gehalten werden. Das Rumpfvolumen wurde für die im Projekt vorgesehenen höheren Geschwindigkeiten und geringeren Krängungswinkel völlig neu konzipiert: Der neue Rumpf zeichnet sich daher durch ein höheres LOA/LWL- und Bmax/Bwl-Verhältnis, ein größeres Bugvolumen, stärker ausgestellte Mittelteile zur Erhöhung der Formstabilität, extrem flache Hecklinien und schließlich durch eine Verringerung des Eintauchens des Kanukörpers und einen weniger akzentuierten Rocker aus. Der Decksplan wurde unter Beibehaltung des unverwechselbaren Mylius-Stils für eine sportlichere Nutzung umgestaltet: Die Steuerstände wurden weiter nach vorne verlegt, die Großsegelschiene befindet sich am Heck, die Fallenwinden sind an den Seiten des Niedergangs positioniert, während die Primärwinden, die Großschotwinden (deutsches System) und die Achterstagwinden alle in einer Linie an den Seiten des Cockpits angeordnet sind.

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Kataloge

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.