Katamaran 464

für Kreuzfahrten3 Kabinenmit Decksalon

Übersicht
464 Carbon und 464 VersaDrive

Leistung
Der Balance 464 ist ein Hochseekreuzfahrt-Katamaran, der Leistung und einfache Handhabung vereint. Mit karbonsandwich-Rümpfen und einem kraftvollen Segelplan segelt der 464 in raumen wie am Wind mit geringer Abdrift und erreicht Amwind-Geschwindigkeiten typischerweise zwischen 7,5 und 8,5 Knoten dank großer Carbon-Kiele. Vor dem Wind sind bis zu 17 Knoten möglich, beim Surfen auf Wellen können Spitzen von 20 Knoten erreicht werden, unterstützt durch hochleistungsfähige Ruder aus Carbonfaser. Die dargestellten Polaren (VPP) wurden rechnerisch von der Wolfson Unit (University of Southampton) auf Basis der durchschnittlichen Verdrängung eines für die Kreuzfahrt ausgerüsteten Balance 464 berechnet; sie gehen von ruhiger See, gut getrimmten Segeln und sauberem Rumpf aus und stellen keine festen Leistungszusagen dar.

Aufbau
Die gesamte Innenstruktur des Balance 464 Carbon Core ist vollständig aus Kohlefaser gefertigt: Böden, Spantenplatten, Hauptträger, Schotten, Kiele und Kielkästen sowie die Ruder sind komplett in Carbon ausgeführt. Diese Carbon-Unterstruktur ist mit Vakuum eingebrachten geschlossenen Schaumstoffkernen und e-glass-Geweben umhüllt und zu 100 % mit Vinylesterharz imprägniert. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und leisere Rumpf, der den Komfort an Bord bei allen Geschwindigkeiten erhöht.

Antrieb und Hybridsysteme
Als konventionelle Version und als VersaDrive Hybrid verfügbar. Das VersaDrive Hybrid-System kombiniert Elektro- und Dieselantrieb mit Hochleistungs-Lithiumbatterieladung. In der VersaDrive Hybrid-Konfiguration kann der Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 % gesenkt werden durch ein geschätztes Batteriepaket von ~36 kW (48 V), das mit bis zu 15 kW pro Motor nachgeladen werden kann. Die Integration von E‑Power 48 V Integrel-Ladealternatoren reduziert den Bedarf an einem dritten Dieselaggregat und verbessert die Energieeffizienz. Es besteht die Möglichkeit, bis zu 3.000 W luftgekühlte Glas-Solarmodule hinzuzufügen, um die elektrische Autonomie zu erhöhen.

Architekten
Phillip Berman
Anton du Toit

Verfügbare Dokumente
Digitale Broschüre (Europa-Version) zum Download auf der Website des Werftherstellers verfügbar.

Technische Daten / Spezifikationen

• Gesamtlänge (LOA): 14.19 m
• Länge auf der Wasserlinie: 14.19 m
• Breite über alles (max): 7.6 m
• Großsegel: 76.76 m²
• Selbstwendender Fock: 37.69 m²
• Gennaker: 97.46 m²
• Asymmetrischer Spinnaker: 173.23 m²
• Angegebene Gesamtsegelfläche: 123.7 m²
• Tiefgang (Kiele unten): 2.27 m
• Tiefgang (Kiele oben): 1.14 m
• Lüa (Luftspiegelhöhe): 21.61 m
• Durchgangshöhe innen: von 899 mm bis 832 mm
• Leichtverdrängung (leer): 11,500 kg
• Maximale Verdrängung bei Beladung: 12,500 kg
• Strukturelle maximale Tragfähigkeit: 17,550 kg
• Motoren: Yanmar 4JH45 x SD60 (angegebene Konfiguration)
• Kraftstoffkapazität: 2 x 400 Liter
• Süßwasserkapazität: 2 x 350 Liter
• Fäkalientankkapazität: 2 x 42 Liter
• Davits Belastung: 250 kg / Davit
• Max. Beibootlänge: 3.5 m
• Max. Gewicht Beiboot + Außenborder: 214 kg
• Bauweise: interne Carbonfaser-Struktur; geschlossene Schaumkerne; e-glass-Gewebe; 100 % Vinylesterharz
• Kiele: großflächige Carbon-Kiele
• Ruder: hochleistungsfähige Ruder in Carbonfaser
• Hybridsystem (VersaDrive): ~36 kW Lithiumbatterien (48 V) mit Ladeleistung bis zu 15 kW pro Motor; bis zu 25 % Kraftstoffeinsparung im Hybridbetrieb
• Solarmodule: optional bis zu 3000 W (Glas, luftgekühlt)