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Frachtschiff für Stückgut 26 m - 60 tonsBureau VeritasAluminiumfür die Binnenschifffahrt
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Eigenschaften
- Typ
- für Stückgut
- Klassifikationsgesellschaft
- Bureau Veritas
- Material
- Aluminium
- Weitere Eigenschaften
- für die Binnenschifffahrt
- Länge
25,4 m
(83'03" )- Tragfähigkeit (DWT)
60 t
(66 us ton)- Breite
8 m
(26'02" )- Tiefgang
2,5 m
(8'02" )- Besatzungskapazität
4 unit
- Motorleistung
800 ch
(800 hp)
Beschreibung
Produktübersicht
Werft & Allgemeine Informationen
Zulassung
Hauptmerkmale
Antriebssystem
Steuerungssystem
Fracht
Layout und Komfortausstattung
Oberflächenbehandlung
Stromversorgung
Navigationseinheiten
Schiffsüberwachungssystem
Verankerungssystem
Brandschutzsystem
Bilgensystem
Evakuierungssystem
Navigationslichter
Optionen (frachtbezogen)
Optionen (antriebstechnisch)
Optionen (ausrüstungsbezogen)
Ähnliche Schiffe / Referenzen
Technische Daten
- Aluminium-Einrumpf-Frachtschiff, Gesamtlänge 25,40 m (26,70 m mit Rampe), Breite 8,00 m, ausgelegt für See- und Binnenwasserstraßentransport.
- Decksladung: 60 Tonnen. Betriebsbewertung: 3 000 h/Jahr.
Werft & Allgemeine Informationen
- Werft: ODC Marine
- Schiffsarchitekt: Mer et Design
- Konstruktionsmaterial: Marine-Aluminium
Zulassung
- Entwurfsunterlagen und Bauabnahme durch Bureau Veritas genehmigt und geprüft
- Werftbesuch durch einen Marine Affairs Inspector in diesem Angebot enthalten
Hauptmerkmale
- Gesamtlänge: 25,40 m (26,70 m mit Ladebrücke)
- Rumpflänge: 25,40 m
- Breite: 8,00 m
- Formtiefe: 2,50 m
- Beladener Tiefgang: 2,45 m
- Ladekapazität: 60 t
- Antrieb (Standard): 1 × Cummins QSK 19M, 800 PS @ 1 800 rpm
- Mannschaft: 4
- Kraftstoffkapazität: 2 × 10 000 L
- Frischwasser: 1 000 L; Schwarzwasser: 300 L
Antriebssystem
- Motor: 1 × Cummins QSK 19M - 800 PS @ 1 800 rpm
- Getriebe: 2 × ZF 510-1 A
- Wellen & Propeller: ZF, 4-Blatt S-Klasse
- Motorbelüftung: Ansaugung 12 000 m³/h, Auslass 5 000 m³/h
Steuerungssystem
- LS-Pumpe und -Zylinder
- Ruderwinkelgeber und Anzeige
- Hydraulischer Bypass und manuelle Notsteuerung
Fracht
- Decksladung: 60 Tonnen; Optionen für verstärkte Bodenbeläge und Kühlraum verfügbar
Layout und Komfortausstattung
- Maßnahmen zur Reduzierung von Lärm und Vibrationen; thermische Isolierung des Steuerstandes
- Aluminium-Honeycomb-Decke, Verglasung im Steuerstand, LED-Beleuchtung
- Bequeme Pilot- und Copilot-Sitze; Audiosystem; 1 Toilette
Oberflächenbehandlung
- Unterwasserschiff: Antifouling-Beschichtung
- Aufbauten: optionale Farbsysteme (wasserbasiert, niedrige Umweltbelastung oder Epoxy-Finish)
Stromversorgung
- Onan-Generator 220 V, 11 kW @ 1 500 rpm (Standard)
- Batterien: Optima-Packs (Motor, Ankerwinde, Service, Sicherheit, Funk) und 2 × Ladegeräte 24 V, 30 A
Navigationseinheiten
- Simrad NSS12 evo2 mit GPS-Antenne; Simrad Halo 20 Radar
- 2 × RS20S Simrad VHF, 1 × GMDSS tragbares VHF; Ocean Signal EPIRB und SART; Lalizas Magnetkompass
Schiffsüberwachungssystem
- Sentina- und Tanküberwachung (Diesel, Frischwasser, Schwarzwasser)
- Überwachung der Batteriepakete und Generator; Dieselmotormonitoring und GPS-Überwachung
- Isolationsüberwachung zwischen elektrischen Kreisen und Rumpf; Überwachung vertikaler Struktur-Beschleunigung; Wi‑Fi-Konnektivität
Verankerungssystem
- Elektrischer Ankerwinde 4 kW; leistungsfähige Rocna-Anker
Brandschutzsystem
- Marinelec Brandmeldeanlage; Rockwool Dämmung im Maschinenraum; Novec Löschsystem
- Feuerlöschpumpe angetrieben vom Hauptmotor + zusätzl. Diesel-Backup-Pumpe; Sicherheits-Elektropumpe am Generator
Bilgensystem
- Marinelec Wassererkennung; Bilgepumpe angetrieben vom Motor mit Rohrnetz; zusätzliche Diesel-Backup-Pumpe; Sicherheits-Bilgepumpe am Generator
Evakuierungssystem
- Zugelassene Sicherheitsausrüstung: Lalizas Rettungsinsel, Rettungsbojen, Schwimmwesten mit Leuchten, Evakuierungsmittel
Navigationslichter
- Marinelec Überwachung der Navigationsbeleuchtung und vorgeschriebene Navigationslichter
Optionen (frachtbezogen)
- 4,0 × 3,5 m Aluminium-Laderampe (elektrische Winden, 220 V); zusätzliche Rampen
- Verstärkter Ladebereich mit 30 mm Holzfußboden; Kühlraum + elektrischer Ladeheber 10 m³, 5 kW
- Ballastsystem mit Elektropumpe 220 V, 3 kW; Guerra Hydraulikkrane (verschiedene Kapazitäten); elektrischer Hubwagen
Optionen (antriebstechnisch)
- Motor-Upgrades: Baudouin 12M26.2 1 200 PS + ZF 3055 A; oder 2 × Volvo D13 500 PS + 2 × ZF 400 A
- SCR-Katalysatorsystem für Volvo D13 Option; zusätzlicher Steuerstand auf Flybridge
Optionen (ausrüstungsbezogen)
- Generator-Upgrades oder Zusatzaggregate; Bugstrahlruder Wesmar/Side Power; Autopilot + Gyrokompass; Klimaanlage und Umrichter
- 8-Kamera-Videoüberwachung, zusätzliche Pumpen, Sensoren, Ersatzanoden-Set und Wartungswerkzeugkasten
Ähnliche Schiffe / Referenzen
- H55: 26 m La Parisienne II — Beispiel eines zuvor gelieferten 26 m Frachtschiffs (Seetests)
Technische Daten
- Werft: ODC Marine
- Material: Marine-Aluminium
- Gesamtlänge: 25,40 m (26,70 m mit Rampe)
- Breite: 8,00 m; Tiefgang (beladen): 2,45 m; Ladekapazität: 60 t
- Antrieb (Standard): 1 × Cummins QSK 19M, 800 PS @ 1 800 rpm
- Kraftstoffkapazität: 2 × 10 000 L; Mannschaft: 4; Standard-Generator: Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 rpm
- Navigation: Simrad NSS12 evo2, Simrad Halo 20 Radar
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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.