Passagierboot Berufsschiff 21 m - 84 pax / 6 tons

DieselAluminium

Übersicht
Monohull im semi‑planing‑Design aus maritimem Aluminium, entwickelt für gemischten Passagier‑ und Frachtverkehr und konform mit französischen Zertifizierungsanforderungen für See und Binnenwasserstraßen. Kommerzielle Kapazität: 84 Passagiere (3. Kategorie) und 6 t Fracht zuzüglich Steuermann und Besatzung. Deckslayout optimiert für sichere Passagierbewegung, effiziente Ladungshandhabung und vereinfachte Wartung. Antriebsoptionen: Diesel, Parallel‑Hybrid oder vollelektrisch je nach Betriebsbedarf.

Schiffstyp

• Semi‑Planing‑Monohull für Passagier‑ und Frachttransport

Spezifikationen (Kurzfassung)

• Werft: ODC Marine
• Naval Architekt: Mer et Design
• Konstruktionsmaterial: Marine‑Aluminium

Abnahmen

• Auslegung gemäß französischen Vorschriften für Passagier‑ und Frachtbetrieb
• Konstruktionspläne und Baubegleitung von Bureau Veritas genehmigt
• Werftbesuch durch einen Inspektor der Seeschifffahrtsbehörde im Angebot enthalten

Hauptmerkmale

• Betriebsrahmen: 2.000 h/Jahr
• Rumpflänge: 20,00 m
• Länge in der Wasserlinie: 19,15 m
• Breite: 5,80 m
• Formtiefe: 2,15 m
• Beladener Tiefgang: 1,50 m
• Passagierkapazität: 84 (3. Kategorie)
• Ladekapazität: 6 t (Verteilung Vorder-/Achterdeck wie angegeben)
• Standardantrieb: 2 × 700 PS
• Kraftstoff: 2 × 1.600 L • Frischwasser: 170 L • Schwarzwasser: 100 L

Layout und Komfort

• Geräusch‑ und Vibrationsreduzierung
• Aluminium‑Wabendecken in Steuerhaus und Passagiersalon
• Fenster in Steuerhaus und Salon
• Audiosystem und LED‑Beleuchtung
• Feuerfeste Aluminiumsitze für Passagiere; Standard‑Pilotensitz
• Behindertengerechte Toilette

Oberflächenbehandlung

• Aufbauten: wasserbasierte Lackierung mit epoxy‑Spachtel (umweltfreundlich)
• Unterwasserschiff: Antifouling

Antriebssystem

• Standardmotoren: 2 × Scania DI16 072M 700 PS @ 2.100 rpm
• Getriebe: 2 × ZF 510‑1 A; Wellen und 4‑Blatt‑Propeller (ZF S‑class)
• Motorlüftung und zugängliche Motordecksluken auf Hebevorrichtungen für Wartung

Steuerung

• LS‑Pumpe und Zylinder mit Ruderlage‑Sensor und Anzeige
• Hydraulischer Bypass und manuelle Notsteuerung

Fracht

• Achternladebereich: bis zu 5 t auf Deck + 1 t auf Vorschiff
• Vorne: 1 t
• Verstärkte Ladeflächen und Alu‑Laderampe 220 V mit elektrischen Winden

Energiequellen

• Onan‑Generator 220 V, 11 kW
• Batteriepakete: mehrere Service/Safety/Aux‑Packs (24 V / 12 V)
• Ladegeräte für Hybrid‑/Elektrokonfigurationen vorgesehen

Navigations- und Kommunikationsausrüstung

• Simrad NSS9 evo3 GPS, Simrad Halo 20 Radar
• 2 × RS20S Simrad VHF + tragbare GMDSS VHF
• Ocean Signal SART und EPIRB Tag; Lalizas Magnetkompass

Verankerung

• Elektrischer Ankerwindenmotor 2,3 kW und Rocna Anker

Feuerlöschsystem

• Marinelec Brandmeldeanlage; Rockwool‑Isolierung im Maschinenraum
• Novec Löschsystem; brandschutzpumpe motorbetrieben + diesel‑Backup
• MED‑zertifizierte Feuerlöschausrüstung

Senkungs‑/Bilgesystem

• Marinelec Wassererkennung und Bilgepumpe mit motor‑ und dieselgestützter Backup‑Pumpe

Evakuierung

• Zugelassene Rettungsmittel (Lalizas‑Rettungsinsel, Bojen, Rettungswesten mit Licht)
• Remote‑Freigabe der Rettungsinsel aus dem Steuerhaus

Navigationsbeleuchtung

• Überwachung der Navigationslichter durch Marinelec und reguläre Lichter installiert

Optionen — Antrieb

• Parallel Hybrid (Standard): 2 × Scania 700 PS + 2 × 80 kW E‑Motoren; Batterie 88 kWh (LiFePO4)
• Parallel Hybrid (Langstrecke): Batterie 177 kWh
• 100 % Elektrisch: 2 × 80 kW; Batterien 2 × 313 kWh — ca. 9 h bei 6 kn
• Verschiedene Diesel‑Motoralternativen verfügbar (Caterpillar, Volvo, Baudouin, Cummins) mit Getriebe/SCR‑Optionen

Optionen — Ausrüstung

• Gyro‑Stabilisator, Klima in Steuerhaus/Salon, Bugstrahlruder
• Motorraumüberwachung per Kameras, zusätzliche Bildschirme, VIP‑Sitze, Heizung
• Solarzellen, Autopilot + Gyrokompass, Belegungsmaterial und Opferanoden

Optionen — Konnektivität / Überwachung

• Sumpf-, Navigationslichter‑ und Batteriemonitoring sowie Tanküberwachung (Diesel, Frischwasser, Schwarzwasser)
• Dieselmotor‑Monitoring, GPS, Lithium‑Packs, E‑Motoren und Isolationsüberwachung; Strukturbeschleunigungs‑Monitoring; Wi‑Fi

Technische Daten

• Handelstitel: Passenger - Cargo Vessel 21 m — 84 pax / 6 tons
• Werft: ODC Marine • Naval Architect: Mer et Design
• Material: Marine‑Aluminium • Rumpflänge: 20,00 m • Breite: 5,80 m
• Passagierkapazität: 84 (3. Kategorie) — Hinweis: einzelne Seiten nennen 83 Passagiere
• Standardantrieb: 2 × Scania DI16 072M 700 PS • Treibstoff: 2 × 1.600 L