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Nutzlast: 25, 36, 40 t
Das S-Chassis hat eine feste Länge und verschiebbare Kräne und kann unterschiedliche Containergrößen handhaben. Es überzeugt durch seine geradlinige Konstruktion und besitzt das niedrigste Eigengewicht aller Hammar Chassis. Es ist das am häufigsten verwendete ...
Hammar
Nutzlast: 25, 40, 36 t
... 25, 36, 40 oder (45 t ohne CE-Kennzeichnung) zulässige Hubkraft, Eigengewicht ab 8,0 t. Vielseitige Positionierung der Stützbeine Niedriges Eigengewicht Verkaufsschlager Allrounder Hohe Stützbeinposition im Verhältnis zum Chassis Der Hammar ...
Hammar
Nutzlast: 25, 36, 40 t
Das T-Chassis (von „Trombone“) ist das einfachste teleskopierbare Chassis. Es kann auf 20 - 40 Fuß verlängert bzw. verkürzt werden und hat fest stehende Kräne. Das T-Chassis kann für die kürzeste Länge gebaut werden und garantiert eine erstklassige Manövrierfähigkeit ...
Hammar
Nutzlast: 36 t - 40 t
... Umschlagspezialist, niedriges Eigengewicht Höchste Effizienz, erweiterte Huboptionen Geringer Bodendruck und hohe Stabilität Anhänger- oder Lkw-Aufbau Der Hammar 110 ist das Ergebnis modernster Technik und innovativer Konstruktionsansätze. ...
Hammar
Nutzlast: 36 t - 40 t
Das häufigste teleskopierbare Chassis ist das C-Chassis (Kombination). Es kombiniert verschiebbare Kräne mit einem teleskopierbares Chassis und hat ein niedriges Eigengewicht. Die verschiebbaren Kräne sorgen für eine optimierte Gewichtsverteilung der ...
Hammar
Nutzlast: 36 t
... Der Hammar 160 ist ein bewährtes Seitenladermodell, dessen Konstruktion auf unkomplizierte Bedienung und zuverlässigen Betrieb ausgelegt ist. Mit 36 t Hubkraft kann er problemlos voll beladene Container handhaben. Für einen Seitenlader mit über 30 ...
Hammar
Nutzlast: 36 t - 45 t
... Der Hammar 500 ist der Gipfel der Seitenladerleistung und bietet unübertroffene Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit. Als das Spitzenmodell der Hammar-Reihe ist er für diejenigen gedacht, die die höchste Kapazität und die fortschrittlichsten verfügbaren ...
Hammar
Nutzlast: 36 t - 45 t
... Der Hammar 119 ist ein äußerst anpassungsfähiger Seitenstapler, der die Stärken von zwei verschiedenen Stützbeintypen in einer einzigen, vielseitigen Lösung vereint. Das Modell bietet eine der besten Transferfähigkeiten und Stapelkapazitäten. Mit einer ...
Hammar
Nutzlast: 12 t - 30 t
Die leichtesten und kürzesten Seitenlader der Welt für die Be- und Entladung von mittelschweren und voll beladenen Containern. 12-30 Tonnen zulässige Traglast (SWL), mit der Möglichkeit zwei Container auf dem Boden übereinanderzustapeln.
Hammar
Nutzlast: 16 t
... Der Hammar 140 ist eine einzigartige Clip-On-Unit. Sein Rahmen kann auf jedem Lkw oder Anhänger montiert werden, der mit Standard-Twistlock-Verriegelungen für 20-Fuß-Container ausgestattet ist und ausreichend Platz für die Kräne bietet. ...
Hammar
... Unser SSt 15- Anhänger ist ein gezogener hydraulischer Unterwasser-Slipway- Anhänger, der in der Lage ist, Boote über eine Helling aus dem Wasser zu holen oder ins Wasser zu bringen und dann im Lagerbereich zu lagern. Die ...
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
Nutzlast: 2,5 t - 5 t
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
Nutzlast: 10 t - 80 t
... Das Modell SST ist ein hydraulischer Bootshubwagen, der dazu geeignet ist, Boote über eine Rampe auszuwassern und anschließend an dem Stellplatz abzustellen. Der Sliptrailer hebt das Schiff direkt am Rumpf an; dazu werden hydraulische Zylinder verwendet, ...
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
Nutzlast: 20 t
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
Nutzlast: 2 t
... Die hydraulischen Bootshubwagen vom Modell SLW 2 AWS sind gezogene Bootswagen, die für den Transport von Schiffen gedacht sind, die auf einer „Cradle“ (Verpallung) abgestellt sind. Bei diesem Modell sind sowohl die Vorderräder als auch die Hinterräder ...
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
Nutzlast: 2 t - 20 t
... Das Modell SLW 1 ist ein einachsiger hydraulischer Bootshubwagen, der für das Transportieren von Booten geeignet ist, die auf einem Bootsgestell abgestellt sind. Dieses Modell muss von einem Gabelstapler, Radlader oder Teleskoplader gezogen werden. ...
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Nutzlast: 2 t
... Die Bootshubwagen vom Modell SLW 2 sind gezogene Bootswagen, die für den Transport von Schiffen gedacht sind, die auf einem Bootsgestell abgestellt sind. Bei diesem Modell sind nur die Vorderräder lenkbar und es muss von einem Landbautraktor oder einem ...
SCHILSTRA BOATLIFT SYSTEMS
Nutzlast: 10 t
... Dieser Bootshubwagen ist durch seine sehr niedrige Unterfahrhöhe von nur 450 mm ausgezeichnet zum Abstellen von Sloepen (Schaluppen), Barkassen, RIBs usw. geeignet. Die geringe Höhe hat den Vorteil, dass auch die Bootsgestelle niedrig ausgeführt werden ...
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