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6.50 m
21' 4"
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Nach 15 Jahren Erfahrung im Aufbau von Mini6.50, ist Strukturen stolz, das folgende Erzeugung der Mini 6.50 darzustellen. Mit nahem colaboration mit dem Groupe Finot haben wir ein Modell begriffen, um dem legendären POGO zu folgen. Dem Pogo 2 kann ein angemessenes succesor für bereits gehalten werden wegen der Tatsache diese drei, die Pogo 2 in den Orten des Top drei des Transat 2003 6.50 beendete.
Um das beste Leistungs- und Unterhaltgewicht zu einem Minimum zu erzielen haben wir die in hohem Grade performant Materialien benutzt, die mit Entwicklungsherstellungsprozessen kombiniert werden die uns erlauben die Plattformen in einer vakuumversiegelten Umwelt zu fabrizieren und dem festen Verbinden des Glasgewebes zu garantieren.
Die Stabilität, die Geschwindigkeit und die Sicherheit, die das Pogo 2 sich leistet, sind Eigenschaften, die für ablandig laufen notwendig sind, aber lassen auch ein erfreuliches, das Gefühl zu, das Erfahrung segelnd gefüllt wird.
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7.30 m
23' 11"
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Standardausrüstung
Rumpf, weiß
- Rumpfinfusion lamelliert,
- Horizontale Oberflächen im Balsasandwich
- Roheisen-Dolch-Brett
- Lamelliertes Ruder-blattes
- Stegauge
Plattform, weiß
- GRP - Plattforminfusion lamelliert
- Horizontale Oberflächen im Balsasandwich
- Bogen stoprails
- 3 Anlegenaugen
- Lenk-syst
- Lamelliertes Ruder-blattes
- Lamellierte HandRuderpinne
- Pinneausleger
- Hauptblatt mit Block und Mittebefestigung im Cockpit
- Dogger Brett-Winde mit Kran
- Wandern der Riemen
- Stehende Takelung
- Baum mit Zusätzen
- Genaker Baum mit Zusätzen
- Niedergang-Tür mit Bändere
- Genaker Tasche
- Blatttaschen
- Masttransportunterstützung
- Bootstransportunterstützung
- Fock-Schiene mit Autos
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8.00 m
26' 3"
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ELF-800 entworfen als trailerable Racer-Segel-Boot für internationalen Kategorie GP 26 (ISAF 2005) und für Richtlinien des Maßes der Seelaufenden Yachten RS-2000. Entsprechend Anforderungen forto die dritte Kategorie der Navigation ISAF OSR.
Sanwitch Rumpf und Plattform werden mit Vakuum SP-System vom Epoxid-harzen, multiaxialen Glas und vom Carbon fabrix lamelliert. Da ein corematerial verwendetes Corecell ist.
Entwerfer: M.Motoruev u. A.Cosorotov
ELF-800 ist für die volle Vakuuminfusion-Produktionstechnologie (Epoxid-harz u. Corecell Kern) bestimmt, voller Carbon-Rumpf ist auch vorhanden.
Plattform-Hardware - Harken. Anlage - Aluminium oder Carbon; teleskopischer genakker Baum; Takelung mit blauen Wellenspitzen.
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8.50 m
27' 11"
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Es ist 6 Jahre jetzt, da wir das Pogo 8.50 starteten, das "Boot des Jahres" 2001 von Voile Magazine gewählt wurde und während vieler Rennen wie La Transquadra (erster Platz innen allein 2001, zweite und dritte Plätze 2003, fünftes, 6. und 7. 2005, und es gab 17 Pogo 8.50 auf der Abfahrtlinie) oder während des Ostar 2005 mit Lionel Reigner sich unterschied (wer die Spaßvogel-Trophäe und "den Petit Bateau" Schale gewann, der conccerns das erste Segeln-Schiff unter 35')
Dieses Boot war für die laufenden Seeleute konzipiert, die ein Misch-programm Segelboot wünschen. Die Werft und der Architekt stellten ein Segelboot her, das, eine Familie in der Kreuzfahrt zu nehmen fähig ist und tiefes Seerennen im Solo oder mit einer kleinen Mannschaft zu gewinnen.
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9.14 m
30' 0"
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Die geöffnete Kategorie 30 wurde 2000 begriffen, um den Abstand im Markt für den Kurzschluss zu füllen, der Boote übergeben wurde zwischen den geöffneten 6.5 und den geöffneten 40 ablandig, laufend. Die Kategorie kommt über dem Atlantik in Südamerika (das Hauptbüro der geöffneten 30 Kategorien-Verbindung ist in Argentinien) und in Nordamerika und in Europa vorwärts. Einige der erfinderischsten Entwerfer haben ihre Magie an dieser Kategorie angewendet, die entsprechend einer "Kastenrichtlinie" entworfen ist.
Die Richtlinien der geöffneten Kategorie 30 sind geöffnet; alles nicht spezifisch verboten, begrenzt oder auferlegt, wird die Erlaubnis gehabt. Die Richtlinien werden durch die Verbindung der Kategorien-Open30 ausgeübt. Das Messen ist Selbstausführung. Der Inhaber des Boots ist für die Unterbreitung der korrekten Informationen bei der Verbindung der Kategorien-Open30 verantwortlich. Die grundlegenden Kategorienrichtlinien sind:
LOA, zum 30 ft (9.14m) dieses Maßes nicht zu übersteigen schließt alle Anhänge und alle Einzelteile der Befestigungen aus.
Im Leuchteverfahren wird der Entwurf bis 2.5m von der Schwimmaufbereitungfläche begrenzt
Maximaler Lichtstrahl, einschließlich alle Ausrüstungen für Brücke ist no more als 3.5m
Das Maß der Unterseite des Kiels zum Top des höchsten Segels ist mehr als 17.5m
Freeboard Durchschnitt, zum nicht kleiner als 0.90m zu sein
Kabine-Top ist mit einem minimalen spezifizierten Volumen vorgeschrieben.
Die Struktur des Boots, zum der Kräfte der Rennen zu widerstehen stufte sich durch ORC in den strukturellen Berechnungen der Kategorie 1. Normen zu den ISO-9000 ein.
Die Gesamtschwimmaufbereitungreserve, zum kleiner als 2sqm nicht zu sein. Kern-material in der Berechnung eingeschlossen werden.
Entweichenluke im Querbalken wird angefordert.
Wasserdrossel-Behälter und justierbare Kielvorbereitungen werden erlaubt.
AVS nicht weniger als 125 Grad.
Materialien mit einer grösseren Dichte als Blei werden verboten.
Das Verstell- Open30 wurde durch Yacht-Design das Vangorkom entworfen, das in Newport, RI angesiedelt wurde. Van Gorkom sagt eine Geschwindigkeit von 19 Knoten in 25 Knoten Wind bei 120 Grad zutreffenden Windwinkel in seiner VPP Analyse seines geöffneten Entwurfs 30 voraus.
An ungefähr 14 Knoten der zutreffenden Windgeschwindigkeit, fängt der Entwurf Vangorkom an, lose zu brechen und das Boot sollte durch, 20 Knoten Wind mit einer geschätzten Bootsgeschwindigkeit von zwischen 16 und 18 Knoten zu planieren beginnen. Sie hat ein Verhältnis der Versetzung/Länge von 128 und ein Verhältnis des Segelbereichs/Versetzung von 34 gegen den Wind und ein massives Windrichtungs-SA/DSPL Verhältnis von 82.
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9.14 m
30' 0"
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Das neue J/92S ist ein leistungsstarkes, erschwingliches Seitenende 30, das handlich und für short-handed und Familiensegeln sowie ein Spaß-Boot auf dem Rennenkurs bequem ist. Der J/92S Rumpf teilt den Entwurfsstammbaum des J/92, a-Vergangenheitsgesamtsieger des Boot-von-d-Jahres der Segeln-Weltzeitschrift und einen erfolgreichen Entwurf aus eigenem Recht mit über 170 Booten, die in Europa und in Nordamerika errichtet werden. Von der Plattform 92 ist das J/92S mit einem eben entworfenen Cockpit, einer Plattform, einem Kiel, einem Steuer und einem Segelplan mit nichtüberlappenden Headsails optimiert worden. Der asymetrische Spinnaker des neuen Mastkorbs wird von einem einziehbaren Carbonbogen sprit für einfaches Windrichtungssegeln in der kompletten Steuerung geflogen. Der Nettoertrag ist ein Familie-freundliches Boot mit mehr Stabilität, verbessert, Komfort und eine wahrnehmbare Leistungserhöhung segelnd. Das TIMING könnte nicht für ein vielseitig begabtes, einfach-zu-eigenes Seitenende 30 besser sein, das die Notwendigkeit an einem Mittelbereich sprit Boot mit inneren zusätzlichen und week-ending Anpassungen anspricht.
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9.43 m
30' 11"
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Das Entwurfsziel, wenn man das Mumm 30 verursachte, war ein Entwicklungs Entwurfs-Kielboot, das schnell und aufregend sein würde, dennoch unkompliziert und ein ökonomisch. Wir stellten über den Entwurf des Mumm 30 mit einem "sauberen Blatt Papier" in dem dort sind keine gefahrenen Kompromisse der Bewertung Richtlinie in der Leistung ein.
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9.51 m
31' 2"
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Historische Perspektive J/95 stellt eine amerikanische yachting Tradition wieder her und geht hinsichtlich des 1800's, der schnellen centerboarders zurück, die so viel zu Hause steuernbinnenländisches Wasser der masse waren, wie sie Überfahrtozeane waren. An das Baltimore Clippers sich erinnern? So spät wie die Sechzigerjahre, centerboarders beherrschte ablandig laufen unter der kreuzenden Verein Bewertungs-Richtlinie der Amerika-(CCA). Carlton Mitchells Finisterre gewann das Bermuda-Rennen beispiellose 3 Zeiten. In den 50 Jahren, da, große Fortschr1tte in Rumpfentwurf, in den helleren/steiferen Anlagen, in den high-tech Segeln und in den Zuführungen in entkerntem zusammengesetztem Aufbau gebildet worden sind. J/95 kombiniert das Beste der Tradition mit moderner Technologie und wird in den USA Qualität-errichtet!
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9.54 m
31' 4"
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Mit seiner glatten Wasserlinie und dünner tiefer Bogen und Heck, ist die großartige Überraschung für schnelles Segeln bestimmt. Sie neigt, eine aufrechte Position wegen eines Bleigegengewichts im Kiel zu suchen und diese hilft ihm, um leistungsfähig und leistungsfähig zu sein beim Segeln nah an dem Wind. Mit einem folgenden Wind oder sogar mit wenigem Wind, beschleunigt sie leicht dank die Fläche des Großsegels, entworfen mit einem Verhältnis des 7:8 und der Energie eines Asymmetrischen Spinnakers.
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9.60 m
31' 6"
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JPK 960: Ein einmaliger Fall
Komfort am Meer, Zuverlässigkeit, außergewöhnlichen Leistungen, Leitungseinrichtung. Quel Hersteller von segelbooten versucht nicht, in dem gleichen Boot all diese Qualitäten zusammenzutragen!
JPK 960 hat alles, das in Solitär und in Mannschaft am breiten gewonnen wurde, oder um 3 Bojen.
Er erringt Fastnet unter dantesques Bedingungen, und hat besonders bewiesen, dass man das Meer in aller Ruhe nehmen einig ist die Bedingungen météo und in Wettrennen und in Kreuzfahrt alle Reisen in Betracht ziehen konnte, von denen man träumen kann.
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9.98 m
32' 9"
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JPK 998
Marin und ebnend ist jpk 998 ein erneuerndes Boot 100%. Entwickelt, um mumm 30 zu folgen aktueller Träger der Umdrehung von Frankreich am Segel bieten seine Meeresqualitäten ihm mehrfache Programme an.
Monotype am großen Potenzial für anspruchsvolle Mannschaften oder schnelles und gesundes dayboat, seine einfachen Ausbauarbeiten erlauben einigen Kreuzfahrten.
Sein Gewicht zupft von 2700 Kg aus assoziiert mit seinem Entwicklungsbouchain, und an ihrem feinen Unterwasserteil begünstigt die konstante Planung von 12 nds an des Windes, aber sein Ballastbericht von 50% verleiht ihm eine große Kraft, einen hervorragenden übergang im Meer und einen echten "Meerescharakter".
Gefühle und Vergnügen überwiegen auf diesem "reinen Blut".
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10.15 m
33' 4"
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Die One Design-Konstruktion für internationale Einhand- oder Mannschafts-Hochseerennen.
Der neue FIGARO-Racer BENETEAU II ist das Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit von führenden Regattaseglern der Bénéteau Figaro-Einheitsklasse mit der Bénéteau-Werft und dem Konstrukteur Marc Lombard.
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10.34 m
33' 11"
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10.50 m
34' 5"
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Wenn Ihr Haus nahe dem Wasser ist, kann J/105 Ihr segelbootes Ideal sein. Herauf die Zahl von Nächte aufgewendetem an Bord schlafen zählen und das mit der Zahl Picknick-Segeln vergleichen, als Sie ein größeres gemocht hätten, bequemeres Cockpit. J/105 ist die Antwort. Ihr großes Cockpit, das mit week-ending Plan des einfachen Anlegeplatzes 4-5 kombiniert wird, ergibt zwei bedeutenden Inhabernutzen: (1) brauchten Sparungen von $50.000 in klein-verwendetem Möbel, in Systemen und in Cabinetry für das ausgedehntes Kreuzen und (2) ein Boot, das zum Griff einfacher ist, bequemer in den Wellen und in mehr Spaß zum Segel für seine Größe. J/105 hat die Stabilitäts-, Anlage- und Segelkontrollen zum Griff die Winde mit 15-20 Knoten ohne die Notwendigkeit von Reefing. Es hat die Stärke und die Seetauglichkeit für Ozean - gehende Durchgänge.
Platte der Segeln-Weltzeitschrift der Experten wählte J/105 als Boot-von-d-Jahr unter Rennläufer-cruisersem 1992 vor. Seit damals über 630 sind weltweit gestartet worden und eine Vielzahl von Notwendigkeiten erfüllt. Begeisterung für dieses große Boot fährt fort, mit der Vereinigung eines aktiven Inhabers zu blühen und Inhaber behielt Web site bei, um Ihnen zu helfen, die die meisten von Ihrem Boot zu erhalten. J/105 ist ein-entwerfen Kielbootkategorie über 30 ' in der Welt das erfolgreichste moderne. Es gibt ein-entwerfen Anfänge in praktisch jeder Hauptsegelnmitte über den US und mehrere Kategorie beginnt über Europa. Einzelne übergebene Seeleute sind nach Bermuda gelaufen und gekreuzt; ein älteres Paar ist genießt, in Maine zu kreuzen und das Monhegan Rennen zu gewinnen, nach ihr Alden 54 aufgeben; und Amerikas Schalen-Steuermanrennen für Preisgeld um das Land in einem laufenden Stromkreis des Berufsgleichen.
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10.50 m
34' 5"
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Wenn Ihr Haus nahe dem Wasser ist, kann J/105 Ihr segelbootes Ideal sein. Herauf die Zahl von Nächte aufgewendetem an Bord schlafen zählen und das mit der Zahl Picknick-Segeln vergleichen, als Sie ein größeres gemocht hätten, bequemeres Cockpit. J/105 ist die Antwort. Ihr großes Cockpit, das mit week-ending Plan des einfachen Anlegeplatzes 4-5 kombiniert wird, ergibt zwei bedeutenden Inhabernutzen: (1) brauchten Sparungen von $50.000 in klein-verwendetem Möbel, in Systemen und in Cabinetry für das ausgedehntes Kreuzen und (2) ein Boot, das zum Griff einfacher ist, bequemer in den Wellen und in mehr Spaß zum Segel für seine Größe. J/105 hat die Stabilitäts-, Anlage- und Segelkontrollen zum Griff die Winde mit 15-20 Knoten ohne die Notwendigkeit von Reefing. Es hat die Stärke und die Seetauglichkeit für Ozean - gehende Durchgänge.
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10.59 m
34' 9"
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Lebhafte Rumpfform, leistungsfähiger Plattformplan, Qualitätsplattform-Hardware, das A35 war für laufen zuerst und die IRC-Richtlinie bestimmt. Vakuum goß Sandwich PVC-Rumpf, Infusion geformte Plattform, eine Technik hinein, die wir seit sechs Jahren jetzt erarbeiten. Strukturelle innere Form, das A35 profitiert von den spätesten Produktionstechniken.
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10.61 m
34' 10"
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Die Rumpf- und Plattformlinien des Entwurfs X-35 eins sind durch die Strecke IMX angespornt worden und die X-99 sowie das X-332 Sport. Der moderne vertiefte blosse Streifen, der bereits kennzeichnet, die neuen X-Yachten erstrecken sich zusammen mit drei blauen Rumpflinien und eine gerundete blosse Linie alle ist eingetragene Warenzeichen des Entwurfs X-35 eins.
Mit dem geöffneten Querbalken sind das große Arbeitscockpit vor der Steuer und alle Steuerlinien an Hand an beiden Seiten, diese, zum um die Bojen zu laufen ein aufregendes yachtes.
Der tiefe Kiel von 2.15 m und das tiefe Steuer, das durch die große Steuer gesteuert wird, bezeichnen den, der oben das X-35 fährt und in Windrichtung werden das Gefühl des Segelns eines Beiboots aber mit dem Komfort der Stabilität haben.
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10.99 m
36' 1"
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Das Gewicht des Rumpfs des CARBONS des Segelboot JACHTHAFEN-6 ist 500 Kilogramm. Der regelmäßige Rumpf, der vom Vinylester gebildet wird, belastet Doppeltes so viel. Der Carbon des Jachthafen-6, der von den Carbonfasern mit Epoxid-harzem gebildet wird, ist das erste Produkt von diesem eintippt Kroatien.
Eine neue Technologie - Vakuuminfusion - wir erlernten in einem sehr Shortzeitraum. Nach zahlreichen Laminierungversuchen und materiellen Vorwähleren bildeten wir unseren ersten Carbon-Rumpf erstaunlich in der Shortzeit.
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11.00 m
36' 1"
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Das Ziel, wenn es das Farr® 6 ein Entwurf verursacht, ist für ein strenges ein-entwerfen dass Mähdrescherqualitätsentwurf und Aufbau, großartige Leistung, Offshorefähigkeit, ausgezeichnete Transportfähigkeit mit angemessenen Kosten und ohne den Einfluss aller möglicher Handikaprichtlinienbegrenzungen.
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11.30 m
37' 1"
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G-Forceyachten stellt in Europa den G-Force X-Treme 37 - ein superschnelles, Carbonfaser, Höhe - laufendes yachtes des Tech besonders bestimmt für das Laufen der hohen Leistung vor. Dieser 37 Fuß, ein-entwerfen, das Laufen yacht hat eine IRC-Bewertung, die es Super-konkurrierend in irgendeiner internationalen Flotte bildet.
Unter den ersten Produktions-Booten seiner Art, wird dieser außerordentliche Ausführende unter Verwendung der Technologie vorher nur eingesetzt für einmalige kundenspezifische Boote errichtet. Diese brechende Grundmethodenlehre ergibt ein leistungsfähiges, superschnell, ein yachtes Entwurfsrennen, mit kompromisslosem auf und ab Windfähigkeiten.
Das yachte ist für maximale Thrills und Aufregung beim Bleiben einfach zum Segel, in küstenwärts und zu laufenden Ereignissen des Ozeans bestimmt.
Mit einem Carboninnenraum ist Carbonspars und ohne laufende Backstays, dieses Boot an der Schneide des Leistungslaufens!
Obgleich nur 37 Fuß in der Länge, nur 3550 Kilogramm wiegend und mit einem Drosselverhältnis von nah an 60%, dieses, das yachte Einflüsse ihre Selbst gegen das Beste läuft. Seiend kleiner in der Größe, ist das yachte ökonomisch und erschwinglich, dennoch wird vorgesehen, um auf dem Podium des Siegers an allen laufenden Ereignissen des International, sei es im rundem-d-bouys oder Ozeanlaufen zu sein.
Der G-Force X-Treme 37 wurde für Geschwindigkeit und Einfachheit aufgebaut. Sie wird völlig im Carbon errichtet und wird betrachtet, eins der am technischsten vorgerückten überhaupt errichteten Produktions-Boote zu sein. Alle passen sich die spätesten technischen Spezifikationen und die Standardausrüstungen eines modernen high-tech Produktions-Boots an.
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11.30 m
37' 1"
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Der Thompson 35 ist entworfen worden, um den Abstand für ein großes Laufen zu füllen yacht, das zu auf einem Anhänger geschleppt werden fähig ist, der trockenes sein kann gesegelt.
Dieses Boot hat ein entfernbares Steuer und einen einziehbaren Kiel, gibt es einen zentralen anhebenden Haken auf dem Top des Kiels für das Hochziehen auf seinen einzeln angefertigten Anhänger. Dieses Boot ist reines Laufen mit einem großen roomy Cockpit mit allen Segelnkontrollen, die sorgfältig für Benutzerfreundlichkeit gesetzt werden, dennoch haben wir erreicht, einen Funktionsinnenraum für das Laufen und das Shortkreuzen zur Verfügung zu stellen.
Leistung ist mit einem großen Segelplan und einer schweren Bleibirne für addierte Stabilität erheiternd. Das Boot wird, um zum Schlagen der vierzig gegen den Wind Seitenenden fähig zu sein erwartet und sie durchzubrennen wegwindrichtungs. Wir haben umfangreiche Prüfung auf dem Entwurf abgeschlossen und haben die außergewöhnliche gegen den Wind Leuchteluftleistung und in Windrichtung gezeigt, und doch ist es ein sehr beständiges und schnelles Boot in einer Brise. Dieses Boot wird ideal für das Küsten- und Küstenlaufen entsprochen. Die Rumpfabschnitte sind eine Entwicklung unseres erfolgreichen T30, das fein upfront, das Boot zum Segel einen Hieb gut eintreten zu lassen ist.
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11.98 m
39' 4"
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Der nervöse Rumpf, der besonders für IRC, das A40RC bestimmt ist, ist ein Sieger. 9/10ème Takelung, Flosseblei-Kiel, kann sie Segel sehr nah zum Wind. Sehr geräumig, wird ihr Cockpit mit zwei Rädern ausgerüstet und ist immer außerdem für das Laufen oder für das Kreuzen sehr bedienungsfreundlich.
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11.99 m
39' 4"
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Dieses ist die neuen Leistungs-Yacht-Design rs, die auf den spätesten Tendenzen im yachten Gebäude der Leistung basieren und die entscheidende Entwicklung des victorious Justin 10. Die glatten und leistungsfähigen Rumpflinien, hohe der Längenverhältnis-Kiel und das leistungsfähige Steuer der niedrigen Gegenkraft sind die Garantie für ein beständiges yachtes, dem extreme Höhe der Segel herauf Wind und die surfenden laufenden und erreichenden Geschwindigkeiten durchführt.
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12.00 m
39' 4"
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12.10 m
39' 8"
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12.18 m
40' 0"
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JPK 40
Letzte claßgeneration 40 nutzt das JPK so gut wie möglich den Rahmen des Mess-Stabes mit einem Gewichtskostenvoranschlag beherrscht vollkommen, ein Bericht des Ballasts höchstens der Stabilität und ein sehr ausgearbeiteter Unterwasserteil.
Hoch entwickelte Umsetzung der Infusion für die Konstruktion, aber Kosten beherrscht, das JPK 40 bleibt dem Geist von Class 40 treu.
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12.18 m
40' 0"
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Als wir Entwicklung des neuen Pogo 40 mit Jean-Marie Finot und Pascal Conq anfingen, stellten uns wir eine einfache Frage: Warum Geschwindigkeit und an den anderen Enden des Spektrums immer kreuzen waren. Warum ist couldn´t eine Kreuzfahrt an mehr als 6 Knoten... erfolgt?
Unser Ziel war, ein Boot zu entwerfen, das zum Erzielen eines Kompromisses zwischen schnell laufen und dem Langstreckenkreuzen fähig ist. Wir entschieden dass ein 40 Fuß (m) Boot 12.20 war die ideale Länge. Eine Länge, die maneuverable sein würde, sogar für Bewunderer.
Und so war das Pogo 40... entworfen, um lange Abstände an den großen Geschwindigkeiten zu reisen geborenes. Ein Boot, das zum Segel sogar mit einer verringerten Zahl der Mannschaft einfach ist. Ein ernstes Boot, das einfach beizubehalten ist. Ein vertrauenswürdiges Boot, sure und unsinkbar.
Mit dem neuen Pogo 40 können Sie beim Anfang von irgendeinem der Rennen des International, wie des Weges de Rhum oder Englisch Transat ablandig ausrichten oder Ihnen Familie auf einer Langstreckenreise über dem Atlantique während eines sabbatical Jahres nehmen.
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12.19 m
40' 0"
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J/122 ist ein neues vielseitig begabtes eine 40-Fuss-Leistung sprit Boot mit bequemem leben-an Bord Anpassungen, ein weiter entwickelter Plattformplan, niedriger VCG Kiel mit ' Entwurf gemäßigten 7.2. Der Rumpf u. die Plattform werden unter Verwendung der überlegenen Infusionformteiltechnologie errichtet, um Haltbarkeit und langfristigen Wert zu maximieren.
Ein IRC-freundliches cruises/ein Racer, J/122 bietet einen vollständig gelieferten Innenraum, ein einfaches, ausgeglichenen Segelplan zu handhaben, drehenleistung des Kopfes und große Blicke an. Die ersten J/122s haben schnell den neuen Leistungsstandard für die einem doppelten Zweck dienenden 40-Fuss-Yachten küstenwärts und ablandig eingestellt. Laufend gegen ', gewinnt Konkurrenz die spätesten 40, J/122 beide in Europa und in den USA.
Sich entwickelt mit und durch J/Europe in Frankreich errichtet, wird J/122 durch einen gut durchgeführten Qualitätsinnenraum, eine nichtüberlappende sailplan Konfiguration unterschieden, der Hilfen die Plattformplan- und -Segelvorwähler vereinfachen. Ein Rückschlag, der mit Rollreffanlage headstay ist, werden in die Plattform vertieft, um die Fock Lufflänge beim Behalten der Bequemlichkeit der Fock zu maximieren furling vom Cockpit. Plus, die Einfachheit eines Asymmetrischen Spinnakers geflogen von einem einziehbaren Carbonbogen sprit, das es einfach, nahe Höchstleistung mit minimaler Mannschaftsbemühung zu erzielen bildet.
Das Cockpit J/122 wird ergonomisch mit einem Fußboden - angebrachter Traveller, unter Plattformen mainsheet System, Offshoreseatbacks, Fernbackstay-Regler und einem vorhandenen entfernbaren Querbalkenspeicher-Stegkasten optimiert, der ein Cockpitspeicher für das Kreuzen erhöhen oder zurück zu einem helleren Rennenmodus in einigen Minuten umwandeln lässt.
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12.19 m
40' 0"
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Entworfen durch Farr Yacht Design, Ltd., errichtet von Carrol Marine und DK-Yachten, ausgeübt und durch Farr International Inc. vermarktet, gibt es nicht besseren Stammbaum für einen modernen ablandig einen Entwurf. Diese sind die Leute, die Ihnen das Mumm 30, Mumm 6 und Corel 45 - drei der erfolgreichsten Yachten der Dekade holten. Sie werden definiert durch, was Sie, die Inhaber, gewünscht in Ihren laufenden Booten. Sie kann in einem schnellen, benutzerfreundlichen Segeln des Satzes... "in einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis aufsummiert werden ein Entwurf, mit starker Kategorienunterstützung und einer nachgewiesenen gewinnenden Aufzeichnung in den Handikapflotten." Wenn die die Art des Segelns Ihres Suchens ist, zur Mannschaft mit einer Erfolgsbilanz für die Prüfung sie kommen.
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12.50 m
41' 0"
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Das X-41 ist noch einer Schlag auf der Segelnszene. Sie sporting das späteste innerhalb des schnellen Rumpf- und Anhangentwurfs; eine nichtüberlappende Headsailkonfiguration; doppelter Saling, Carbon-Mast und Baum von einem von Europas führenden Lieferanten; Carbonrad des großen Durchmessers; alle trimlines, die zu beide Seiten des Trainerdachs führen; und eine Backstayjustage laufen über das magische Rad.
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Rennsegelboote < 15 m
