Passagierboot Berufsschiff H78 : 19.60m ALCYON

InnenborderDiesel/Elektro-HybridAluminium

Beschreibung Dieses Aluminium-Fahrgastschiff mit einer Länge von 19,70 m und einer Breite von 5,70 m ist für die Personenbeförderung konzipiert. Es wurde nach den französischen Zertifizierungsnormen für den See- und Binnenschiffsverkehr gebaut. Es bietet Platz für 130 Passagiere, den Lotsen und drei Besatzungsmitglieder. Die rationelle und effiziente Aufteilung des Decks ermöglicht einen reibungslosen Passagierverkehr, wobei besonderes Augenmerk auf die Anordnung und den Komfort der Sitze gelegt wurde. Typ des Schiffes

• Halbgleitender Einrümpfer für die Passagierbeförderung

Spezifikationen

• Baumeister: ODC Marine
• Navalarchitekt: Mer et Design
• Konstruktionsmaterial: Marine-grade Aluminium

Zulassung

• Passagierschiff nach französischem Standard
• Konstruktionszeichnungen von Bureau Veritas genehmigt
• Konstruktionsbesichtigung durch Bureau Veritas
• Werftbesuch durch einen Inspektor für Marineangelegenheiten ist in diesem Angebot enthalten

Hauptmerkmale

• Betriebsstunden: 2.000 h/Jahr
• Gesamtlänge: 19,70 m
• Rumpflänge: 18,70 m
• Wasserlinienlänge: 00,00 m
• Balken: 5,70 m
• Geschäumte Tiefe: 2,00 m
• Beladener Tiefgang: 1,45 m
• Passagierkapazität: 130 in der 4. Kategorie
• Antrieb: 2 x 450 Ch
• Kraftstoffkapazität: 2 x 1 800 L
• Frischwasserkapazität: 800 L
• Schwarzwasserkapazität: 400 L

Aufteilung und Komfortausstattung

• Geräusch- und Vibrationsdämpfungssystem
• Aluminiumwaben-Deckenplatten im Steuerhaus und im Fahrgastraum
• Gläser und Fenster im Steuerhaus und im Fahrgastraum
• Audiosystem
• Feuerfeste Aluminium-Fahrgastsitze
• Standard-Pilotensitz
• Eine behindertengerechte Toilette
• LED-Beleuchtung

Oberflächenbehandlung

• Oberseiten: Wasserbasiertes Farbsystem mit geringer Umweltbelastung; Epoxidspachtelung
• Unterseite: Antifouling-Anstrich

Antriebssystem

• Motoren: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Getriebe: 2 × ZF 325-1 A
• Wellen und Propeller: 2 × ZF, 4 Blätter, S-Klasse
• Motorbelüftung: Einlass 2 × 4.000 m³/h - Auslass 2 × 2.400 m³/h
• Motorendeckluken an Hebern über den Motoren

Steuersystem

• LS-Pumpe und Stößel
• Helmwinkelsensor und -anzeige
• Hydraulischer Bypass und manuelles Notsteuersystem

Energiequellen

• 2 × Optima Motor-Batteriepacks - 24 V, 75 Ah
• 1 × Optima Ankerwinde-Batteriepack - 24 V, 75 Ah
• 1 × Service-Batteriepack - 24 V, 200 Ah
• 1 × Sicherheits-Batteriepack - 24 V, 150 Ah
• 1 × Funk-Sicherheitsbatteriepack - 12 V, 110 Ah
• 2 × Batterieladegeräte - 24 V, 30 Ah

Navigationsausrüstung

• Simrad NSS9 evo3 GPS System mit GPS Antenne
• Simrad Halo 20 Radar
• 2 × RS20S Simrad VHF Funkgeräte
• 1 × GMDSS Portable VHF
• Ocean Signal SART Transponder
• Lalizas Magnetkompass
• Ocean Signal EPIRB Tag

Ankeranlage

• Elektrische Ankerwinde - 2,3 kW
• Leistungsstarker Rocna-Festmacheranker

Feuerlöschsystem

• Marinelec-Feuermeldesystem
• Feuerschutzisolierung aus Steinwolle im Maschinenraum
• Novec-Feuerlöschsystem
• Feuerlöschpumpe angetrieben von einem Motor + Feuerlöschschlauch
• Zusätzliche Backup-Dieselpumpe
• MED-zugelassene Feuerlöschausrüstung

Bilge System

• Marinelec-Wassermeldesystem
• Bilge-Pumpe, angetrieben von einem Motor + Rohrnetz
• Zusätzliche Reserve-Dieselpumpe, angeschlossen an das Rohrnetz

Evakuierungssystem

• Zugelassene Sicherheitsausrüstung - Lalizas-Rettungsinsel, Bojen, Rückfahrscheinwerfer, Rettungswesten mit Blinklicht
• Fernauslösung der Rettungsinsel - vom Steuerhaus aus aktiviert

Navigationslichter

• Marinelec Navigationslichter-Überwachungssystem
• Regulierende Navigationslichter

Optionen - bezogen auf den Antrieb Antriebsaufrüstung - Paralleler Hybrid - Standardversion (1,5 h bei 6 Knoten)

• Antriebstyp: Inbord-Hybrid
• Dieselantrieb: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Kraftstoffkapazität: 2 x 1.800 L
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Batteriekapazität: 78 kWh
• Batterietyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 22 A
• Höchstgeschwindigkeit Diesel: ca. 20 Knoten
• Höchstgeschwindigkeit Elektro: ca. 8,5 Knoten
• Reisegeschwindigkeit Elektro: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei Reisegeschwindigkeit Elektro: 1 h 30 bei 6 Knoten

Antriebs-Upgrade - Parallelhybrid - Große Reichweite (3 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord-Hybrid
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Batteriekapazität: 156 kWh
• Batterietyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterie-Ladegerät: 400 V, 46 A
• Reichweite bei elektrischer Reisegeschwindigkeit: 3 h bei 6 Knoten

100% elektrischer Antrieb (9 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord Electric
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Akkuleistung: 2 × 250 kWh
• Akkutyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterie-Ladegerät: 400 V, 2 × 73 A
• Reisegeschwindigkeit: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei elektrischer Reisegeschwindigkeit: 9 h bei 6 Knoten

Nachrüstoptionen für Dieselmotoren

• Volvo D13 - 500 PS bei 1.800 U/min + 2 × ZF 400 A (alternatives Diesel-Upgrade)
• SCR-Katalysatorsystem als Option für Dieselmotoren

Optionen - bezogen auf die Ausrüstung

• Radhaus-Klimaanlage - Blue-Airco 18.000 BTU, 1.3 kW
• Radhaus und Passagiersalon Hauptdeck Klimaanlage - 75.000 BTU, 6 kW
• Flexiteek 2G Hauptdeck und Oberdeck Optionen
• Onan Stromaggregat 220 V, 11 kW @ 1,500 U/min
• 6 kW Elektroheizung für den Passagiersalon und 2 kW für das Steuerhaus
• 10 kW Bugstrahlruder
• LS Elektro-Hydraulikpumpe
• Aufrollbares Achterdecksegel
• Umformer 400 VDC auf 220 VAC, 5 kW
• Simrad Autopilot + Kreiselkompass
• 1.4 kW Solarpanels
• 8-Kamera-Videosystem - Maschinenraumüberwachung und Navigationshilfe
• 3 × 32 Zoll Bildschirme mit HDMI-Eingang
• Gianneschi Schwarzwasserpumpe - 220 V, 1 kW
• Wartungswerkzeugkasten und Werkzeugkasten-Upgrade für Elektroantrieb
• Airmar 110WX Wetterstation; AIS NAIS-500 mit GPS- und UKW-Antennen
• Festmacherpaket - 6 × F8 Fender und 4 × 18 m, 22 mm Festmacherleinen
• Ersatzanodensatz; 4 × Hängeanoden
• VIP-Sitz-Upgrade - gestreckte Stoffversion; Ersatzstoff für gestreckten Sitz

Optionen - bezogen auf die Konnektivität (Schiffsüberwachungssystem)

• Bilge Monitoring
• Überwachung der Navigationslichter
• Überwachung der Batterien für Service, Ankerwinde und Bugstrahlruder
• Tanküberwachung - Diesel, Frischwasser, Schwarzwasser
• Überwachung von Dieselmotoren
• GPS-Überwachung
• Überwachung von Lithium-Batteriepacks
• Überwachung von Elektromotoren
• Überwachung der Isolierung zwischen Stromkreisen und Rumpf
• Überwachung der vertikalen Beschleunigung der Struktur
• Wi-Fi-Konnektivität

Gleichartige, bereits ausgelieferte Fahrgastschiffe (nur Titel)

• H78 : 19.60m Alcyon - Probefahrt
• H76 : 19.60m Hippocampe - Probefahrt
• H76 : 19.60m Hippocampe - Die Präsentation

Kenndaten / technische Daten

• Baumeister: ODC Marine
• Navalarchitekt: Mer et Design
• Material: Marine-grade Aluminium
• Gesamtlänge: 19,70 m
• Rumpflänge: 18,70 m
• Balken: 5,70 m
• Geformte Tiefe: 2,00 m
• Tiefgang: 1.45 m
• Passagierkapazität: 130 (4. Kategorie) + Lotse + 3 Besatzungsmitglieder
• Primärmotoren: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Getriebe: 2 × ZF 325-1 A
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1.800 L
• Frischwasser: 800 L; Schwarzwasser: 400 L
• Standard-Antriebsoption: 2 × 450 Ch; Hybrid- und Elektroantrieb als Upgrade-Optionen erhältlich
• Zertifizierung/Zulassung: Entspricht den französischen Normen; Bureau Veritas-Zulassungen vermerkt