Arbeitsboot Berufsschiff 21 m - 15 tons

DieselAluminiumBureau Veritas

Übersicht
Dieses Aluminium-Frachtschiff hat eine Gesamtlänge von 21,40 m und eine Breite von 5,80 m. Es ist für den Gütertransport vorgesehen und entspricht den französischen Vorschriften für See- und Binnenwasserstraßen. Die Decksladekapazität wird mit 15 Tonnen angegeben.

Schiffstyp
Halbgleitender Monohull, ausgelegt für den Gütertransport.

Werft, Schiffsarchitekt und Bau

• Werft: ODC Marine
• Schiffsarchitekt: Mer et Design
• Bauwerkstoff: Seetaugliches Aluminium

Zulassungen

• Konstruktionszeichnungen genehmigt von Bureau Veritas
• Bauüberwachung durchgeführt von Bureau Veritas
• Werftbesuch durch einen Schiffsinspektor der Marinebehörde im Angebot enthalten

Hauptmerkmale

• Bewertung: 2.000 h/Jahr
• Gesamtlänge: 21,40 m
• Rumpflänge: 20,00 m
• Länge auf der Wasserlinie: 19,15 m
• Breite: 5,80 m
• Vorgeformte Höhe: 2,15 m
• Beladener Tiefgang: 1,50 m
• Decksladekapazität (angegeben): 15 Tonnen
• Beispiel Varianten Passagiere/Ladung: Passagiere/Ladung: 65 Pers. / 2 t; Nur Ladung: 15 t
• Antrieb (Standard): 2 × 700 hp
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1.600 L
• Süßwasser: 150 L
• Schmutzwasser: 2 × 100 L

Layout und Komfortausstattung

• Schall- und Vibrationsdämpfungssystem
• Aluminium-Honeycomb-Decke im Steuerhaus
• Glasscheiben und Fenster im Steuerhaus
• Audiosystem
• Komfort-Pilotensitz
• Zwei Toiletten
• LED-Beleuchtung

Oberflächenbehandlung

• Aufbauten: Wasserbasierter Lack mit geringem Umweltaufwand; Epoxid-Spachteloberfläche
• Unterwasserschiff: Antifouling-Anstrich

Antriebssystem (Standard)

• Motoren: 2 × Scania DI16 072M – 700 hp @ 2.100 rpm
• Getriebe: 2 × ZF 510-1 A
• Wellen & Propeller: 2 × ZF, 4 Blatt, S-Klasse
• Motorlüftung: Einlass 2 × 8.000 m³/h — Auslass 2 × 4.400 m³/h

Lenksystem

• LS-Pumpe und Zylinder
• Ruderwinkel-Sensor und Anzeige
• Hydraulischer Bypass und manuelles Notlenksystem

Fracht

• Frachtangaben in den Unterlagen: 56 m² / 56 t; Vorschiff 2 t; 13 t auf dem Deck — Decksladekapazität auch mit 15 Tonnen angegeben

Energiequellen

• 2 × Optima Motorbatterie-Packs: 24 V, 75 Ah
• 1 × Optima Ankerwinden-Batteriepack: 24 V, 75 Ah
• 1 × Service-Batteriepack: 24 V, 200 Ah
• 1 × Sicherheits-Batteriepack: 24 V, 150 Ah
• 1 × Radio-Sicherheits-Batteriepack: 12 V, 110 Ah
• 2 × Batterieladegeräte: 24 V, 30 Ah

Navigationsausrüstung

• Simrad NSS9 evo3 GPS-System mit GPS-Antenne
• Simrad Halo 20 Radar
• 2 × RS20S Simrad VHF-Funkgeräte
• 1 × GMDSS tragbares VHF
• Ocean Signal SART-Transponder
• Lalizas Kompass
• Ocean Signal EPIRB-Tag

Verankerungssystem

• Elektrische Ankerwinde 2,3 kW
• Hochleistungs-Rocna Festmacheranker

Feuerlöschsystem

• Marinelec Brandmeldeanlage
• Rockwool Feuerdämmung im Maschinenraum
• Novec Löschsystem
• Brandbekämpfungspumpe angetrieben von einem Motor + Feuerwehrschlauch
• Zusätzliche dieselbetriebene Backup-Pumpe

Lenzsystem

• Marinelec Wassererkennungssystem
• Lenzpumpe angetrieben von einem Motor + Rohrleitungsnetz
• Zusätzliche dieselbetriebene Backup-Pumpe an das Netz angeschlossen

Evakuierungssystem

• Zugelassene Sicherheitsausrüstung (Lalizas Rettungsinsel, Bojen, Rückfahrscheinwerfer, Rettungswesten mit Blinklicht)
• Fernaktivierung der Rettungsinsel vom Steuerhaus aus

Navigationsbeleuchtung

• Marinelec Überwachungssystem für Navigationsbeleuchtung
• Regelkonforme Navigationslichter

Optionen (Auswahl)
Bezogen auf Fracht

• Kühlraum 3,5 m³, 4 kW
• Guerra Hydraulikkrane (Optionen: 3,5 tm und 14 tm mit Winden)
• Elektrischer Palettenhubwagen Xiling CBD15W-LIX 1,5 T

Bezogen auf Antrieb

• Parallel-Hybrid-Aufrüstungen (Standard: 1,5 h bei 6 kn; Langstrecke: 3 h bei 6 kn)
• Hybridkomponenten: 2 × 80 kW Elektromotoren, Batteriepakete (z. B. 88 kWh oder 177 kWh), LFP-Batterien, Ladegeräte
• 100% Elektro-Option: 2 × 313 kWh Batterien (ca. 9 h bei 6 kn)
• Dieselmotor-Upgrade-Optionen: z. B. Caterpillar C18, Volvo D16/D13, Baudouin 6M26.3, Cummins QSL9 mit entsprechenden Getrieben und SCR-Katalysatoroptionen

Bezogen auf Ausrüstung

• Klimaanlage im Steuerhaus (Blue-Airco 10.000 BTU)
• Onan Generator 220 V, 11 kW
• Bugstrahlruder 12 kW
• LS elektro-hydraulische Pumpe
• Wandler 400 VDC → 220 VAC, 5 kW
• Simrad Autopilot + Gyrokompass
• 1,4 kW Solarpaneele
• 8-Kamera-Videoüberwachung für Maschinenraum und Navigationsunterstützung

Bezogen auf Konnektivität / Überwachungssystem

• Lenzüberwachung
• Überwachung der Navigationsbeleuchtung
• Überwachung der Batteriepakete (Service, Ankerwinde, Bugstrahlruder)
• Tanküberwachung (Diesel, Frischwasser, Schmutzwasser)
• Dieselmotorüberwachung
• GPS-Überwachung
• Überwachung Elektromotoren
• Überwachung struktureller vertikaler Beschleunigung

Bezogen auf Passagierzelle

• Schneller Anti-Roll Gyro-Stabilisator MC2 30K, 6,0 kW
• Klimaanlage Steuerhaus und Passagiersalon 75.000 BTU
• Elektroheizungen für Passagiersalon und Steuerhaus
• VIP-Sitz-Upgrade und Ersatzstoff für gedehnte Sitzbezüge

Variante - Passagiere / Fracht

• Modulares Passagier- und Frachtschiff, konform mit französischen Vorschriften
• Beispielkapazitäten: Passagiere/Ladung: 65 Pers. / 2 t; Nur Ladung: 15 t
• 2 Toiletten; 65 Pers. herausnehmbare Zelle; feuerfeste Aluminiumsitze für Passagiere

Technische Merkmale / Spezifikationen

• Modell: Swift Cargo Vessel
• Werft: ODC Marine
• Gesamtlänge: 21,40 m
• Rumpflänge: 20,00 m
• Länge Wasserlinie: 19,15 m
• Breite: 5,80 m
• Vorgeformte Höhe: 2,15 m
• Beladener Tiefgang: 1,50 m
• Decksladekapazität: 15 Tonnen (angegeben) — weitere Einträge: 56 m² / 56 t; Vorschiff 2 t; 13 t auf Deck
• Antrieb (Standard): 2 × Scania DI16 072M – 700 hp @ 2.100 rpm
• Getriebe: 2 × ZF 510-1 A
• Propeller: 2 × ZF, 4 Blatt, S-Klasse
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1.600 L
• Süßwasser: 150 L
• Schmutzwasser: 2 × 100 L
• Elektrische Optionen: Hybride und vollelektrische Konfigurationen verfügbar mit angegebenen Batterieleistungen und Reichweiten
• Konformität: Frachtschiff gemäß französischen See- und Binnenvorschriften; Genehmigungen und Prüfungen durch Bureau Veritas