Segelyacht für Kreuzfahrten LA NUMERO UNO

HochseefahrtenFlybridgeStahl

Überblick
La Numero Uno (jetzt Infinium) wird als der erste große Segelyachtentwurf von PERINI NAVI vorgestellt. 1983 in Viareggio zu Wasser gelassen und mit Lieferung 1984 erwähnt, kombiniert sie einen Stahlrumpf mit Aluminiumaufbau und Aluminium-Masten. Das Projekt zielte darauf ab, das Volumen und die Handhabung einer Motoryacht mit segeltypischer Leistungsfähigkeit zu verbinden und brachte für die Zeit wegweisende Systeme und Anordnungen hervor.

Designidentität
Entwickelt von PERINI NAVI, führte La Numero Uno ein vollständig automatisiertes Segelbediensystem ein, integriert mit gefangenen Winschen und zentralisierten Steuerungen, was die Bordorganisation veränderte. Der Ketch-Rig, die Ergänzung eines Flying Bridge und hydraulisch bewegliche Einbauten zeigen den Fokus auf betriebliche Effizienz, Crew-Ergonomie und Komfort. Die Innenräume wurden so geplant, dass sie Volumen und Erschließung ähnlich einer Motoryacht bieten statt traditionelle Segelkompromisse einzugehen.

Wesentliche Fortschritte
Der Stahlrumpf gewährleistet strukturelle Steifigkeit und Ozeantauglichkeit, während Aluminium-Masten die aufgetragene Masse reduzieren und das Gleichgewicht verbessern. Automatisierte Segelsteuerung und Hydrauliksysteme vereinfachen die Handhabung und verringern den Besatzungsbedarf. Weite Teakdecks und eine Anordnung, die Leistung und Wohnkomfort vereint, machten die Yacht zu einem Referenzentwurf für große Segelyachten. La Numero Uno erhielt 1987 den Media Sea Italia Trophy.

Werft / Zuständigkeiten
Builder: PERINI NAVI
Naval Architect: PERINI NAVI
Exterior & Interior Design: PERINI NAVI

Merkmale / technische Daten

• Typ / Takelung: Ketch (in der Dokumentation als 40-Meter-Ketch referenziert)
• Länge: 25 m (unter Yachtlänge aufgeführt) — 40 m werden ebenfalls in beschreibenden Überschriften genannt
• Jahr (Stapellauf): 1983 (Viareggio)
• Jahr (Übergabe): 1984 (Übergabe erwähnt)
• Rumpfbau: Stahlrumpf
• Aufbau: Aluminium
• Masten: Aluminium-Masten
• Segelhandling: Vollautomatisches Segelbediensystem; gefangene Winschen; zentralisierte Steuerungen
• Decks: Großflächige Teakdecks
• Bordsysteme: Hydraulisch bewegliche Einbauten; automatisiertes Segelmanagement
• Auszeichnungen: Media Sea Italia Trophy (1987)