Offshore-Service-Schiff / Schwergut SapuraKencana 3500

Neuer Name: Sapura Kencana 3500. Ursprünglich für vielfältige Aufgaben konzipiert, darunter die Bearbeitung, Verlegung und Installation von Ölpipelines sowie vor allem Schwerlasttransporte. Das Schiff kann in flachen Gewässern mit einer Tiefe von bis zu 200 Metern mit einem Zehn-Punkt-Verankerungssystem eingesetzt werden. Derzeit im Einsatz bei der Installation von Offshore-Windparks. Klassifikationen: +A101OffshoreSupportVessel(pipelay, heavylift, SPS), +AMS(e), DP3, BWE, CPS, ENVIRO, GP, HELIDK, HAB+, UWILD Im März und April 2014 lieferte die COSCO Shipyard Group zwei Derrick-Verlegeschiffe, die „Sapura 1200“ und die „Sapura 3500“, an das in Malaysia ansässige Unternehmen SapuraKencana (das Unternehmen wurde seitdem umbenannt und heißt seit dem 1. August 2025 unter dem Namen Vantris Energy). Beide Schiffe wurden von Ulstein Design & Solutions BV entworfen. Die „Sapura 1200“ (ursprünglicher Name „SapuraKencana 1200“), ein Entwurf vom Typ ULSTEIN DLV 1200, war das erste ausgelieferte Schiff, gefolgt Ende April von der „Sapura 3500“ (ursprünglicher Name „SapuraKencana 3500“), einem Entwurf vom Typ ULSTEIN DLV 3500. Beide Schiffe sind als selbstfahrende Schwerlast-/Rohrverlegeschiffe mit 10-Punkt-Verankerungssystemen für den Einsatz in Wassertiefen von bis zu 150 m konzipiert, während sie für den Einsatz in tiefen Gewässern ihre DP3-Systeme nutzen. Der Auftrag zur Schiffsplanung zielte auf maximale Effizienz und Wirtschaftlichkeit ab. Daher verfügen die Schiffe über eine einzige zentrale Verbindungsstelle der Verlegebahn, um die Verlegearbeiten zu optimieren, die nicht durch vertikale Bewegungen aufgrund von Rollbewegungen beeinträchtigt werden. Die Verlegebahnen und die Fertigungsbereiche für die Einzelverbindungen befinden sich auf einem Zwischendeck, das vollständig vom Hauptdeck überdeckt wird. Dies sorgt für eine saubere und trockene Umgebung für die Verlegeausrüstung und ein freies Hauptdeck für Hebevorgänge.