Ein Offshore-Bauschiff der Klasse DP3, das RLWI- und IMR-Dienstleistungen bis zu einer Tiefe von 3.000 m erbringen kann. Über dem Haupt-Moonpool befindet sich ein großer Interventions-Turm; außerdem sind zwei Tiefsee-Arbeits-ROVs und ein Offshore-Kran installiert. Ein Multi-Skidding-System auf dem Shelter-Deck kann 100 t schwere Skidding-Paletten handhaben.
Klassifikationen: DNV*1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTRO, CleanDesign, NAUT-AW, COMF-V(1), COMF-C(3),
Ausgeliefert am 8. Juli 2014. Das Schiff wurde speziell für den Arbeitsumfang eines Fünfjahresvertrags für FTO im Golf von Mexiko angepasst, bei dem riserlose leichte Bohrlochinterventionen (RLWI) sowie Inspektion, Wartung und Reparatur (IMR) die Hauptaufgaben darstellen. Über dem 8 mal 8 Meter großen Haupt-Moonpool befindet sich ein großer Interventions-Turm. Das Schiff ist mit einem 250-Tonnen-AHC-Offshore-Kran mit einer unter Deck befindlichen Winde ausgestattet und verfügt über zwei ROVs, von denen eines durch einen speziellen Moonpool und das andere von der Steuerbordseite aus zu Wasser gelassen wird.
Der erste Auftrag bestand jedoch darin, den Meeresboden für die RogFast-Festlandanbindung in Norwegen zu untersuchen.
Das Schiff verfügt über große Unterbringungs-, Lager- und Hebekapazitäten. Es erfüllt die höchsten Standards hinsichtlich Positionshaltung, Redundanz und dynamischer Positionierung (DYNPOS AUTRO, entspricht DP3). Zudem wird die Einsatzfähigkeit im Betriebsmodus DYNPOS AUTR (DP2) durch die „Operation+“-Funktion mit einer Dreiteilungskonfiguration maximiert. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Schiff, die Systemintegrität aufrechtzuerhalten und den Betrieb auch nach einem erheblichen Ausfall eines einzelnen Systems unterbrechungsfrei fortzusetzen.
Ein Schutzdeck mit einem Multi-Skidding-System erstreckt sich über den Haupt-Moon-Pool hinaus bis zum Hauptkran im Heck. Dies erweitert das Einsatzfenster für Arbeiten am Moon-Pool und bietet einen geschützten Raum für verschiedene Ausrüstungsgegenstände.
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