Seefahrzeug für Windpark WINDEA Jules Verne

Ein batteriebetriebenes Hybrid-Service-Schiff (SOV) für die Offshore-Windindustrie, das sich auch für Arbeiten im Bereich O&M (Betrieb und Wartung) oder zur Unterstützung beim Bau eignet. Ausgestattet mit einer großen, zentral angeordneten, W2W-bewegungskompensierten Gangway und einem Aufzugsturm für den Personal- und Frachttransfer. Schiffshistorie Der Entwurf wurde angepasst, um die Ausschreibungsanforderungen von GE Renewable Energy sowie die speziellen Wünsche des Reeders hinsichtlich der Einsatzausrüstung zu erfüllen. Zusätzlich zur Gangway und zum Aufzugsturm für den Personal- und Frachttransfer verfügt das Schiff über einen 3D-kompensierten Kran, der Lasten von bis zu 2 Tonnen heben kann. Die optimierte Bordlogistik umfasst große Lagerkapazitäten, von denen die Hälfte überdacht und in einer kontrollierten Umgebung untergebracht ist, sowie eine stufenlose Anfahrt an die Offshore-Anlagen. Das Schiff ist mit einem treibstoffsparenden Antriebssystem einschließlich einer Batterielösung von ULSTEIN ausgestattet. Da sich die gesamte Hauptausrüstung und der Betrieb im hinteren Schiffsbereich befinden, wird das Schiff im Einsatzgebiet naturgemäß rückwärts fahren. Da das X-STERN stets in Richtung des Wetters ausgerichtet ist, entstehen keine durch die Wellen verursachten Schläge, Geräusche oder Vibrationen. Die Besatzung kann sich zwischen den Schichten vollständig erholen. Meilensteine Vertragsabschluss am 31. Juli 2018. Das Schiff wird die Wartungsarbeiten von GE Renewable Energy im deutschen Windpark Merkur Offshore unterstützen.Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit WINDEA Offshore entwickelt, der Tochtergesellschaft von Bernhard Schulte für Offshore-Windprojekte. Das Schiff ist Ulsteins drittes Offshore-Windschiff für Bernhard Schulte; die ersten beiden waren die „Windea La Cour“ und die „Windea Leibniz“.