Passagierfähre / Bureau Veritas 13 m - 48 pax

AluminiumhybridKüste

Übersicht
Dieses Passagierboot von ODC Marine ist eine 12,20 m lange Aluminiumkonstruktion mit 4,20 m Breite, ausgelegt für den Passagiertransport nach französischen Vorschriften. Zulassung bis 48 Passagiere (36 in Kategorie 3) plus Steuerbord und drei Besatzungsmitglieder. Das Decklayout ist auf sichere Passagierbewegung und praktische Sitzanordnung ausgelegt.

Bootstyp

• Halbgleitender Monohull, konfiguriert für Passagiertransport und kurze bis mittlere Küstenverbindungen

Hersteller & Konstruktion

• Builder: ODC Marine
• Naval Architect: Eric Jean
• Bauwerkstoff: Marine-Aluminium

Zulassung & Zertifizierung

• Entwickelt zur Einhaltung französischer Vorschriften für Passagierschiffe (Division 223b)
• Konstruktionszeichnungen und Bauüberwachung durch Bureau Veritas
• Werftbesuch durch einen Marinebehörden-Inspektor inklusive

Hauptmerkmale

• Betriebsstunden: 1.500–2.000 h/Jahr je nach Konfiguration
• Gesamtlänge: 12,20 m • Rumpflänge: 11,70 m • Wasserlinie: 11,10 m
• Breite: 4,20 m • Tiefgang beladen: 1,20 m • Tiefgang (Creux): 1,38 m
• Passagierkapazität: 48 (4. Kategorie) / 36 (3. Kategorie)
• Standardantrieb: 2 × 270 PS (IVECO NEF60 5.9 L)
• Kraftstoff: 2 × 500 L • Frischwasser: 100 L • Schwarzwasser: 100 L

Layout & Komfort

• Schall- und Vibrationsdämpfungssystem
• Aluminium-Wabendeckenverkleidung in Steuerhaus und Salon
• Sichtfenster in Steuerhaus/Salon, integriertes Audiosystem
• Feuerfeste Aluminiumsitze und behindertengerechte Toilette
• LED-Innenbeleuchtung

Oberflächenbehandlung

• Aufbauten: wasserbasiertes Lacksystem mit Epoxidspachtel – geringer Umweltimpact
• Unterwasserbereich: Antifouling

Antrieb & Optionen

• Standard: 2 × IVECO NEF60 5.9 L - 270 PS @ 3.000 rpm; Getriebe ZF 220; 4-Blatt S-Klasse Propeller
• Optionen: Parallel-Hybrid (Standard & Long Range) und 100% elektrische Antriebsvarianten (2 × 20 kW Elektromotoren; Batterien 37–146 kWh oder 2×110 kWh für vollelektrisch)
• Diesel-Upgrades: Volvo D6 (300/330 PS), Cummins QSB 6.7 L (350 PS)

Steuerung & Regelung

• LS-Hydraulikpumpe und Zylinder, Ruderwinkel-Sensor und Anzeige
• Hydraulischer By‑Pass und manuelle Notsteuerung; mechanische Trimmklappen am Spiegel

Elektrik & Energiespeicher

• Standard-Batteriekonfiguration für Motorstart, Ankerwinde, Service- und Sicherheitssysteme (24 V und 12 V Packs)
• 2 × Batterie-Ladegeräte 24 V, 30 A; leistungsstärkere Packs optional für Hybrid-/Elektrovarianten

Navigations- & Kommunikationsausrüstung

• Simrad NSS9 evo3 mit GPS-Antenne, Simrad Halo 20 Radar
• 2 × Simrad RS20S VHF, GMDSS-Handfunkgerät, Ocean Signal SART und EPIRB

Verankerung & Festmachen

• Elektrische Ankerwinde 1,5 kW und leistungsstarke Rocna-Anker

Sicherheitssysteme

• Marinelec Brandmelde- und Überwachungssysteme
• Novec-Löschsystem, Rockwool-Maschinenraumdämmung
• Feuerlöschpumpe über einen Motor + zusätzliche Dieselpumpe; MED-zugelassene Feuerlöschausrüstung

Bilgen & Evakuierung

• Marinelec Wassererkennung mit Bilgennetz, Hauptbilgenpumpe und Backup-Dieselpumpe
• Zugelassene Rettungsausrüstung: Lalizas-Rettungsinsel, Bojen, Rettungswesten mit Leuchtmitteln; fernauslösbare Rettungsinsel aus dem Steuerhaus

Optionen & Zubehör

• Flexiteek-Belag, Klimaanlage Steuerhaus, Bug-/Heckstrahlruder mit eigenen Batteriepacks
• Autopilot mit Gyro, 8-Kamera-Überwachungssystem, Solarpaneele, Touchscreen-Systemüberwachung
• Wartungs- und Ersatzteilpakete für Diesel- oder Elektrokonfigurationen

Seetests & Referenzen

• Ähnliche Schiffe: H63 & H64 (12m Castor & Pollux), H60 (12m Colibr-e), H51 (12m O2) — Seetests verfügbar

Technische Daten (Zusammenfassung)

• Builder: ODC Marine • Naval Architect: Eric Jean • Material: Marine-Aluminium
• LOA: 12,20 m • Breite: 4,20 m • Tiefgang (beladen): 1,20 m
• Kapazität: 48 Pax (4. Kat.) / 36 Pax (3. Kat.) • Standardantrieb: 2 × IVECO NEF60 270 PS
• Kraftstoff: 2 × 500 L • Batterien, Navigationselektronik und Zertifizierung Bureau Veritas gemäß französischen Vorschriften