Passagierboot Berufsschiff 21 m - 165 pax

InnenborderAluminiumBureau Veritas

Beschreibung Dieses Aluminium-Fahrgastschiff mit einer Länge von 21,40 m und einer Breite von 5,80 m ist für die Personenbeförderung konzipiert. Es wurde nach den französischen Zertifizierungsnormen für den See- und Binnenschiffsverkehr gebaut. Seine Gesamtkapazität beträgt 165 Passagiere (davon 143 in der 3. Kategorie), dazu kommen der Lotse und drei Besatzungsmitglieder. Die rationelle und effiziente Aufteilung des Decks ermöglicht einen reibungslosen Passagierverkehr, wobei besonderes Augenmerk auf die Anordnung und den Komfort der Sitze gelegt wurde. Typ des Schiffes Halbgleitender Einrümpfer für die Passagierbeförderung Spezifikationen

• Baumeister: ODC Marine
• Navalarchitekt: Mer et Design
• Konstruktionsmaterial: Marine-grade Aluminium

Genehmigung

• Konstruktionszeichnungen von Bureau Veritas genehmigt
• Konstruktionsbesichtigung durch Bureau Veritas
• Werftbesuch durch einen Inspektor für Marineangelegenheiten ist in diesem Angebot enthalten

Hauptmerkmale

• Betriebsstunden: 2 000h/Jahr
• Gesamtlänge: 21,40 m
• Rumpflänge: 20,00 m
• Wasserlinienlänge: 19,15 m
• Balken: 5,80 m
• Geschäumte Tiefe: 2,15 m
• Beladener Tiefgang: 1,50 m
• Passagierkapazität: 165 in der 4. Kategorie - 143 in der 3. Kategorie
• Antrieb: 2 × 700 PS
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1 750 L
• Frischwasserkapazität: 150 L
• Schwarzwasserkapazität: 2 × 150 L

Aufteilung und Komfortausstattung

• Geräusch- und Vibrationsdämpfungssystem
• Aluminiumwaben-Deckenplatten im Steuerhaus und im Fahrgastraum
• Glas und Fenster im Steuerhaus und im Fahrgastraum
• Audiosystem
• Feuerfeste Aluminium-Fahrgastsitze
• Standard-Pilotensitz
• Eine behindertengerechte Toilette
• LED-Beleuchtung

Oberflächenbehandlung

• Oberseiten: Wasserbasiertes Lacksystem mit geringer Umweltbelastung; Epoxidspachtelung
• Unterseite: Antifouling-Anstrich

Antriebssystem

• Motoren: 2 × Scania DI 16 072M - 700 PS bei 2.100 U/min
• Getriebe: 2 × ZF 510-1 A
• Wellen und Propeller: 2 × ZF, 4 Blätter, S-Klasse
• Motorbelüftung: Einlass 2 × 8.000 m³/h - Auslass 2 × 4.000 m³/h
• Motorendeckluken auf Hebern über den Motoren

Steuersystem

• LS-Pumpe und Stößel
• Steuerwinkelgeber und -anzeige
• Hydraulischer Bypass und manuelles Notsteuersystem

Energiequellen

• 2 × Optima-Motorbatterien: 24 V, 75 Ah
• 1 × Optima-Windenbatterie: 24 V, 75 Ah
• 1 × Servicebatterie: 24 V, 200 Ah
• 1 × Sicherheitsbatterie: 24 V, 150 Ah
• 1 × Funk-Sicherheitsbatterie: 12 V, 110 Ah
• 2 × Batterieladegeräte: 24 V, 30 Ah

Navigationsausrüstung

• Simrad NSS9 evo3 GPS-System mit GPS-Antenne
• Simrad Halo 20 Radar
• 2 × RS20S Simrad UKW-Funkgeräte
• 1 × GMDSS tragbares UKW-Gerät
• Ocean Signal SART Transponder
• Lalizas Magnetkompass
• Ocean Signal EPIRB Tag

Ankeranlage

• Elektrische Ankerwinde 2,3 kW
• Leistungsstarker Rocna Festmacheranker

Feuerlöschanlage

• Marinelec-Feuermeldesystem
• Feuerisolierung aus Steinwolle im Maschinenraum
• Novec-Löschanlage
• Feuerlöschpumpe, angetrieben von einem Motor + Feuerlöschschlauch
• Zusätzliche Reserve-Dieselpumpe
• MED-geprüfte Feuerlöschausrüstung

Bilge-System

• Marinelec-Wassermeldesystem
• Bilgepumpe, angetrieben von einem Motor + Rohrnetz
• Zusätzliche Reserve-Dieselpumpe, angeschlossen an das Rohrnetz

Evakuierungssystem

• Zugelassene Sicherheitsausrüstung - Lalizas-Rettungsinsel, Bojen, Rückfahrscheinwerfer, Rettungswesten mit Blinklicht
• Fernauslösung der Rettungsinsel - vom Steuerhaus aus aktiviert

Navigationslichter

• Überwachungssystem für die Navigationslichter von Marinelec
• Regulierende Navigationslichter

Optionen (in Bezug auf den Antrieb) Aufrüstung des Antriebs - Parallelhybrid - Standardversion (1,5 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord-Hybrid
• Dieselantrieb: 2 × Scania DI 16 072M - 700 PS bei 2.100 U/min
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1 750 L
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Batteriekapazität: 88 kWh
• Batterietyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 32 A
• Höchstgeschwindigkeit Diesel: ca. 20 Knoten
• Höchstgeschwindigkeit Elektro: ca. 8,5 Knoten
• Reisegeschwindigkeit Elektro: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei Reisegeschwindigkeit Elektro: 1 h 30 bei 6 Knoten

Antriebs-Upgrade - Parallelhybrid - Große Reichweite (3 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord-Hybrid
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Batteriekapazität: 177 kWh
• Batterietyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 54 A
• Höchstgeschwindigkeit Diesel: ca. 20 Knoten
• Höchstgeschwindigkeit Elektro: ca. 8,5 Knoten
• Reisegeschwindigkeit Elektro: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei Reisegeschwindigkeit Elektro: 3 h bei 6 Knoten

100% elektrischer Antrieb (9 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord Electric
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Akkuleistung: 2 × 313 kWh
• Akkutyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 2 × 90 A
• Reisegeschwindigkeit: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei elektrischer Reisegeschwindigkeit: 9 h bei 6 Knoten

Nachrüstmöglichkeiten für Dieselmotor

• 2 × Caterpillar C18 - 814 PS bei 1.800 U/min + 2 × ZF 655 A
• 2 × Volvo D16 - 750 PS bei 1.900 U/min + 2 × ZF 665 A (Option mit SCR-Katalysator)
• 2 × Baudouin 6M26.3 - 750 PS bei 2.100 U/min + 2 × ZF 665 A
• 2 × Volvo D13 - 600 PS bei 1.900 U/min + 2 × ZF 400 A (oder 500-PS-Varianten mit SCR)
• 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min + 2 × ZF 325 A

Optionen (bezogen auf die Ausstattung)

• Schneller Anti-Roll-Kreisel-Stabilisator MC2 30K, 6,0 kW
• Radhausklimaanlage - Blue-Airco 12.000.00 10.000 BTU, 820 W
• Radhaus- und Passagiersalon-Hauptdeck-Klimaanlage 100.000 BTU, 8 kW
• Flexiteek 2G Hauptdeck und Oberdeck
• Onan Stromaggregat 220 V, 11 kW @ 1,500 U/min
• 12 kW Bugstrahlruder
• Elektrische Heizungen für Passagierraum und Steuerhaus
• LS elektrohydraulische Pumpe
• Aufrollbares Achterdecksegel
• Umformer 400 VDC auf 220 VAC, 5 kW
• Simrad Autopilot + Kreiselkompass
• 1.4 kW Solarpaneele
• 8-Kamera-Videosystem - Maschinenraumüberwachung und Navigationshilfe
• 3 × 32-Zoll-Bildschirme mit HDMI-Eingang
• Gianneschi Schwarzwasserpumpe - 220 V, 1 kW
• Anlegepaket - 6 × F10 Fender und 4 × 20 m, 25 mm Festmacher
• Ersatzanodensatz und Hängeanoden
• VIP-Sitz-Upgrade - gestreckte Stoffversion; Ersatzstoff für gestreckten Sitz

Optionen (in Bezug auf Konnektivität / Schiffsüberwachung)

• Bilgenüberwachung
• Navigationsleuchtenüberwachung
• Überwachung der Batterien für Service, Ankerwinde und Bugstrahlruder
• Tanküberwachung - Diesel, Frischwasser, schwarzwasser
• Überwachung des Dieselmotors
• GPS-Überwachung
• Überwachung der Lithium-Batteriepacks
• Überwachung der Elektromotoren
• Überwachung der Isolierung zwischen Stromkreisen und Rumpf
• Überwachung der vertikalen Beschleunigung der Struktur
• Wi-Fi-Verbindung

Variantes Steuerhaus auf dem Oberdeck

• Passagierkapazität: 157 in der 4. Kategorie - 142 in der 3. Kategorie

Gleichartiges Passagierschiff, das bereits geliefert wurde H44 : 20m Anse Bleue & H45 : 20m Cap Salomon - Seeerprobung (Referenzbeispiele bereits abgelieferter Schiffe) Kenndaten / technische Daten

• Gesamtlänge: 21,40 m
• Rumpflänge: 20,00 m
• Wasserlinienlänge: 19,15 m
• Baum: 5,80 m
• Tiefgang: 1,50 m
• Passagierkapazität: 165 (143 in der 3. Kategorie)
• Motoren (Standard): 2 × Scania DI 16 072M - 700 PS bei 2.100 U/min
• Antrieb: 2 × ZF 510-1 A-Getriebe, 2 × ZF 4-Blatt-Propeller der S-Klasse
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1.750 L
• Frischwasserkapazität: 150 L
• Schwarzwasserkapazität: 2 × 150 L
• Konstruktion: Aluminium in Marinequalität