Innenborder-Berufsschiff 20 m - 130 pax

AluminiumBureau VeritasExpress-Cruiser

Übersicht Dieses Aluminium-Passagierschiff mit einer Länge von 19,70 m und einer Breite von 5,70 m ist für die Personenbeförderung konzipiert und wurde nach den französischen Zertifizierungsnormen für den See- und Binnenschiffsverkehr gebaut. Das Schiff hat eine Gesamtkapazität von 130 Passagieren, zuzüglich des Lotsen und der drei Besatzungsmitglieder. Die rationelle und effiziente Aufteilung des Decks ermöglicht einen reibungslosen Passagierverkehr, wobei besonderes Augenmerk auf die Anordnung und den Komfort der Sitzplätze gelegt wurde. Typ des Schiffes

• Halbgleitender Einrümpfer für die Passagierbeförderung

Spezifikationen (Zusammenfassung)

• Baumeister: ODC Marine
• Navalarchitekt: Mer et Design
• Konstruktionsmaterial: Marine-grade Aluminium

Zulassung

• Fahrgastschiff nach französischem Standard
• Konstruktionszeichnungen von Bureau Veritas genehmigt
• Konstruktionsbesichtigung von Bureau Veritas durchgeführt
• Werftbesuch durch einen Inspektor für Marineangelegenheiten im Angebot enthalten

Hauptmerkmale

• Betriebsstunden: 2.000 h/Jahr
• Gesamtlänge: 19,70 m
• Rumpflänge: 18,70 m
• Wasserlinienlänge: 00,00 m (wie angegeben)
• Balken: 5,70 m
• Gesamttiefe: 2,00 m
• Tiefgang: 1.45 m
• Passagierkapazität: 130 (in der 4. Kategorie)
• Antrieb: 2 x 450 Ch
• Kraftstoffkapazität: 2 x 1 800 L
• Frischwasserkapazität: 800 L
• Schwarzwasserkapazität: 400 L

Ausstattung und Komfort

• Geräusch- und Vibrationsdämpfungssystem
• Aluminiumwaben-Deckenplatten im Steuerhaus und im Fahrgastraum
• Glas und Fenster im Steuerhaus und im Fahrgastraum
• Audiosystem
• Feuerfeste Aluminium-Fahrgastsitze
• Standard-Pilotensitz
• Eine behindertengerechte Toilette
• LED-Beleuchtung

Oberflächenbehandlung

• Oberseite: umweltfreundliches Farbsystem auf Wasserbasis; Epoxidspachtelung
• Unterseite: Antifouling-Anstrich

Antriebssystem

• Motoren: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Getriebe: 2 × ZF 325-1 A
• Wellen und Propeller: 2 × ZF, 4 Blätter, S-Klasse
• Motorbelüftung: Einlass 2 × 4.000 m³/h - Auslass 2 × 2.400 m³/h
• Motorendeckluken auf Hebern über den Motoren

Steuersystem

• LS-Pumpe und Stößel
• Steuerwinkelsensor und -anzeige
• Hydraulischer Bypass und manuelles Notsteuersystem

Energiequellen

• 2 × Optima-Motorbatterien: 24 V, 75 Ah
• 1 × Optima-Windenbatterie: 24 V, 75 Ah
• 1 × Servicebatterie: 24 V, 200 Ah
• 1 × Sicherheitsbatterie: 24 V, 150 Ah
• 1 × Funk-Sicherheitsbatterie: 12 V, 110 Ah
• 2 × Batterieladegeräte: 24 V, 30 Ah

Navigationsausrüstung

• Simrad NSS9 evo3 GPS-System mit GPS-Antenne
• Simrad Halo 20 Radar
• 2 × RS20S Simrad UKW-Funkgeräte
• 1 × GMDSS tragbares UKW-Gerät
• Ocean Signal SART-Transponder
• Lalizas Magnetkompass
• Ocean Signal EPIRB-Anhänger

Ankeranlage

• Elektrische Ankerwinde: 2.3 kW
• Leistungsstarker Rocna-Festmacheranker

Feuerlöschsystem

• Marinelec-Feuermeldesystem
• Feuerisolierung aus Steinwolle im Maschinenraum
• Novec-Löschanlage
• Feuerlöschpumpe, angetrieben von einem Motor + Feuerlöschschlauch
• Zusätzliche Backup-Dieselpumpe
• MED-geprüfte Feuerlöschausrüstung

Bilge System

• Marinelec-Wassererkennungssystem
• Bilge-Pumpe, angetrieben von einem Motor + Rohrnetz
• Zusätzliche Reserve-Dieselpumpe, angeschlossen an das Rohrnetz

Evakuierungssystem

• Zugelassene Sicherheitsausrüstung: Lalizas-Rettungsinsel, Bojen, Rückfahrscheinwerfer, Rettungswesten mit Blinklicht
• Fernauslösung der Rettungsinsel vom Steuerhaus aus

Navigationslichter

• Überwachungssystem für die Navigationslichter von Marinelec
• Regulierende Navigationslichter

Optionen - bezogen auf den Antrieb Antriebsaufrüstung - Parallelhybrid - Standardversion (1,5 h bei 6 Knoten)

• Antriebstyp: Inbord-Hybrid
• Dieselantrieb: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Kraftstoffkapazität: 2 x 1.800 L
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Batteriekapazität: 78 kWh
• Batterietyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 22 A
• Höchstgeschwindigkeit Diesel: ca. 20 Knoten
• Höchstgeschwindigkeit Elektro: ca. 8,5 Knoten
• Reisegeschwindigkeit Elektro: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei Reisegeschwindigkeit Elektro: 1 h 30 bei 6 Knoten

Antriebs-Upgrade - Parallelhybrid - Große Reichweite (3 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord-Hybrid
• Dieselantrieb: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Kraftstoffkapazität: 2 x 1.800 L
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Batteriekapazität: 156 kWh
• Batterietyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 46 A
• Höchstgeschwindigkeit Diesel: ca. 20 Knoten
• Höchstgeschwindigkeit Elektro: ca. 8,5 Knoten
• Reisegeschwindigkeit Elektro: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei Reisegeschwindigkeit Elektro: 3 h bei 6 Knoten

100% elektrischer Antrieb (9 h bei 6 Knoten)

• Antriebsart: Inbord Electric
• Elektromotoren: 2 × 80 kW
• Akkuleistung: 2 × 250 kWh
• Akkutyp: Lithium-Eisen-Phosphat
• Batterieladegerät: 400 V, 2 × 73 A
• Reisegeschwindigkeit: ca. 6 Knoten
• Reichweite bei elektrischer Reisegeschwindigkeit: 9 h bei 6 Knoten

Dieselmotor-Nachrüstungen

• Volvo D13 - 500 PS bei 1.800 U/min + 2 × ZF 400 A (Option)
• SCR-Katalysatorsystem als Option für Dieselmotoren erhältlich
• Motorkielkühlung - Duramax Marine Optionen aufgelistet

Optionen - bezogen auf die Ausrüstung

• Radhaus-Klimaanlage - Blue-Airco 18.000 BTU, 1,3 kW
• Radhaus- und Passagiersalon-Hauptdeck-Klimaanlage - 75.000 BTU, 6 kW
• Flexiteek 2G Hauptdeck und Oberdeck
• Onan-Aggregat 220 V, 11 kW @ 1.500 U/min
• Elektrische Heizungen: 6 kW für Passagiersalon, 2 kW für Steuerhaus
• 10 kW Bugstrahlruder
• LS elektrohydraulische Pumpe
• Aufrollbares Achterdecksegel
• Umformer 400 VDC auf 220 VAC, 5 kW
• Simrad Autopilot + Kreiselkompass
• 1.4 kW Solarpaneele
• 8-Kamera-Videosystem (Maschinenraumüberwachung und Navigationshilfe)
• 3 × 32 Zoll Bildschirme mit HDMI-Eingang
• Gianneschi Schwarzwasserpumpe - 220 V, 1 kW
• Wartungswerkzeugkasten; Werkzeugkasten-Upgrade für elektrischen Antrieb
• Airmar 110WX Wetterstation
• AIS NAIS-500 mit GPS- und UKW-Antennen
• Mooring Pack: 6 × F8 Fender und 4 × 18 m, 22 mm Festmacherleinen
• Kupplungspumpe mit Bronze-Impeller (ersetzt Neopren-Impeller)
• Airmar SS60 Tiefensensor
• Ersatzanodensatz und 4 × Hängeanoden
• VIP-Sitz-Upgrade - gestreckte Stoffversion; Ersatzstoff für gestreckten Sitz

Optionen - bezogen auf die Konnektivität (Schiffsüberwachungssystem)

• Bilgenüberwachung
• Navigationsleuchtenüberwachung
• Überwachung von Service-, Ankerwinde- und Bugstrahlruder-Batteriepacks
• Tanküberwachung - Diesel, Frischwasser, schwarzwasser
• Überwachung von Dieselmotoren
• GPS-Überwachung
• Überwachung von Lithium-Batteriepacks
• Überwachung von Elektromotoren
• Überwachung der Isolierung zwischen Stromkreisen und Rumpf
• Überwachung der vertikalen Beschleunigung der Struktur
• Wi-Fi-Konnektivität

Vergleichbare gelieferte Schiffe (Medien)

• Referenzen auf bereits ausgelieferte 19,60 m lange Passagierschiffe (Seeerprobungen und Präsentationsvideos) werden als Beispiele für ähnliche Konstruktionen bereitgestellt.

Caractéristiques / Spécifications techniques

• Modell: 20 m - 130 pax
• Gesamtlänge: 19,70 m
• Rumpflänge: 18,70 m
• Balken: 5,70 m
• Gesamttiefe: 2,00 m
• Tiefgang: 1.45 m
• Passagierkapazität: 130 (4. Kategorie)
• Antrieb: 2 × Cummins QSL9 - 450 PS bei 2.100 U/min
• Kraftstoffkapazität: 2 × 1.800 L
• Frischwasserkapazität: 800 L
• Schwarzwasserkapazität: 400 L
• Betriebsstunden: 2.000 h/Jahr