4-Ventil-Zylinderkopf
Der 4-Ventil-Zylinderkopf sorgt für einen hervorragenden Luftstrom, was zu einem höheren Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einem besseren Ansprechverhalten führt. Cross-Flow-Konstruktion.
Hochdruck-Common-Rail-System (HPCR) und Motorsteuergerät (ECU)
Das HPCR-Kraftstoffsystem bietet einen variablen Common-Rail-Druck, Mehrfacheinspritzungen und höhere Einspritzdrücke von bis zu 1.600 bar (23.000 psi). Es steuert zudem den Einspritzzeitpunkt und ermöglicht eine präzise Regelung von Beginn, Dauer und Ende der Einspritzung.
Gekühlte Abgasrückführung (EGR)
Die EGR kühlt und mischt dosierte Mengen gekühlter Abgase mit der einströmenden Frischluft, um die Spitzenverbrennungstemperaturen zu senken und dadurch den NOx-Ausstoß zu reduzieren.
Turbolader mit variabler Geometrie (VGT)
Passt den Abgasdruck je nach Last und Drehzahl an, um einen optimalen EGR-Durchfluss zu gewährleisten; sorgt für ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, ein schnelleres Ansprechverhalten, ein höheres Spitzendrehmoment und klassenbeste Kraftstoffeffizienz.
Luft-Luft-Nachkühlung
Ein effizientes Verfahren zur Kühlung der Ansaugluft, das zur Reduzierung der Motoremissionen beiträgt und gleichzeitig das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das Ansprechverhalten und das Spitzendrehmoment aufrechterhält. Es ermöglicht es einem Motor, Emissionsvorschriften bei besserer Kraftstoffeffizienz und niedrigsten Einbaukosten zu erfüllen.
Elektronische Motorsteuerung von John Deere
Elektronische Motorsteuerungen überwachen kritische Motorfunktionen und lösen Warnmeldungen und/oder eine Abschaltung aus, um kostspielige Motorreparaturen zu vermeiden und den Einbau zusätzlicher Regelkomponenten überflüssig zu machen, was insgesamt die Installationskosten senkt. Diagnosedaten im Snapshot-Format können mit handelsüblichen Diagnosetools abgerufen werden.
Die Steuerungen nutzen einen gängigen Steckverbinder für die Verkabelung in Fahrzeugen oder verfügbare OEM-Instrumentierungspakete.
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