Motor zur Unterstützung 6068HF485

Dieselfür BerufsschiffeCommon-Rail

4-Ventil-Zylinderkopf Der 4-Ventil-Zylinderkopf bietet einen hervorragenden Luftstrom, der zu einem höheren Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und einem besseren Einschwingverhalten führt. Querstrom-Design. Hochdruck-Common-Rail (HPCR) und Motorsteuergerät (ECU) Das HPCR-Kraftstoffsystem ermöglicht einen variablen Common-Rail-Druck, Mehrfacheinspritzungen und höhere Einspritzdrücke von bis zu 1600 bar (23.000 psi). Es steuert auch den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung und bietet eine präzise Steuerung für den Beginn, die Dauer und das Ende der Einspritzung. Gekühlte Abgasrückführung (EGR) Die AGR kühlt und mischt gekühlte Abgase in abgemessenen Mengen mit einströmender Frischluft, um die Verbrennungsspitzentemperaturen zu senken und so die NOx-Emissionen zu reduzieren. Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) Variiert den Abgasdruck in Abhängigkeit von Last und Drehzahl, um einen angemessenen EGR-Durchfluss zu gewährleisten; höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, schnelleres Einschwingverhalten, höheres Spitzendrehmoment und klassenbester Kraftstoffverbrauch. Luft-Luft-Nachkühlung Eine effiziente Methode zur Kühlung der Ansaugluft, die dazu beiträgt, die Motoremissionen zu reduzieren und gleichzeitig das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, das Einschwingverhalten und das Spitzendrehmoment zu erhalten. Sie ermöglicht es einem Motor, die Emissionsvorschriften bei besserem Kraftstoffverbrauch und geringeren Installationskosten zu erfüllen.