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Motor zur Unterstützung 6090HFM85
Dieselfür BerufsschiffeCommon-Rail

Motor zur Unterstützung - 6090HFM85 - John Deere Power Systems - Diesel / für Berufsschiffe / Common-Rail
Motor zur Unterstützung - 6090HFM85 - John Deere Power Systems - Diesel / für Berufsschiffe / Common-Rail
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Eigenschaften

Typ
zur Unterstützung
Treibstoff
Diesel
Absatzmarkt
für Berufsschiffe
Technologie
Turbolader, Common-Rail
Motorarchitektur
Inline
Kühlsystem
wassergekühlt
Umweltnorm
Tier 3
Weitere Eigenschaften
für Stromaggregate
Leistung

242 kW
(329 hp)

Hubraum

9 l
(2 gal)

Anzahl Zylinder

6 unit

Motordrehzahl

2.000 rpm
(12.566 rad.min-1)

Bohrung

118,4 mm
(4,7 in)

Hub

136 mm
(5,4 in)

Länge

1.081 mm
(43 in)

Breite

714 mm
(28 in)

Höhe

965 mm
(38 in)

Beschreibung

ABS-Typgenehmigung für den Einsatz auf klassifizierten und inspizierten Schiffen Wassergekühlter Auspuffkrümmer und Turbo zur Erfüllung der Oberflächentemperaturanforderungen Von der Marine Classification Society zugelassene Kraftstoffschläuche, Schmiermittel- und Ölschläuche 4-Ventil-Zylinderkopf Der 4-Ventil-Zylinderkopf sorgt für einen hervorragenden Luftstrom, der zu einem höheren Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und einem besseren Einschwingverhalten führt. Querstrom-Design Elektronische Einspritzanlage (EUI) und Motorsteuergerät (ECU) Das EUI-Kraftstoffsystem bietet variablen Common-Rail-Druck, Mehrfacheinspritzungen und höhere Einspritzdrücke bis zu 2000 bar (29.000 psi). Es steuert auch den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung und bietet eine präzise Steuerung für Beginn, Dauer und Ende der Einspritzung. Luft-Luft-Nachkühlung Eine effiziente Methode zur Kühlung der Ansaugluft, die dazu beiträgt, die Motoremissionen zu reduzieren und gleichzeitig das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, das Einschwingverhalten und das Spitzendrehmoment zu erhalten. Elektronische Motorsteuerung von John Deere Elektronische Motorsteuerungen überwachen kritische Motorfunktionen und sorgen für Warnungen und/oder Abschaltungen, um kostspielige Motorreparaturen zu vermeiden und den Bedarf an zusätzlichen Steuerungskomponenten zu eliminieren. Snapshot-Diagnosedaten, die mit einem handelsüblichen Diagnoseservice-Tool abgerufen werden können. Die Steuerungen nutzen gängige Schnittstellenstecker für Fahrzeuge oder verfügbare OEM-Instrumentenpakete; neue massive Kabelkanäle und "T"-Stecker reduzieren die Belastung der Verkabelung und sorgen für eine längere Lebensdauer und ein besseres Aussehen. Werkseitig installierte, am Motor montierte ECU und Kabelbaum sowie zugehörige Komponenten. Die dem Industriestandard SAE J1939 entsprechende Schnittstelle kommuniziert mit anderen Fahrzeugsystemen, wodurch redundante Sensoren vermieden und die Kosten für die Fahrzeuginstallation reduziert werden.

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.