Innenbordmotor 4045TF285 VS

Dieselfür FreizeitschifffahrtCommon-Rail

2-Ventil-Zylinderkopf Querstrom-Kopfdesign, das eine hervorragende Atmung bei einem kostengünstigen Zweiventil-Zylinderkopf bietet Hochdruck-Common-Rail (HPCR) und Motorsteuergerät (ECU) Das HPCR-Kraftstoffsystem bietet variablen Common-Rail-Druck, Mehrfacheinspritzungen und höhere Einspritzdrücke bis zu 1600 bar (23.000 psi). Es steuert auch den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung und bietet eine präzise Steuerung für den Beginn, die Dauer und das Ende der Einspritzung. Turbolader mit fester Geometrie Turbolader mit fester Geometrie sind für einen bestimmten Leistungsbereich ausgelegt und so optimiert, dass sie über die gesamte Drehmomentkurve hinweg hervorragende Leistungen erbringen. Sie sind außerdem darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zwischen der Nenndrehzahl des Motors und dem Spitzendrehmoment zu maximieren. Turbolader Bei Motoren mit Turbolader wird die Luft vorverdichtet. Durch den höheren Druck wird mehr Luft in den Verbrennungsraum geleitet, was zu einer entsprechend höheren Kraftstoffeinspritzung und damit zu einer höheren Motorleistung führt. Strategie der Mehrfacheinspritzung Das HPCR-Kraftstoffsystem und das Motorsteuergerät (ECU) ermöglichen mehrere Kraftstoffeinspritzungen. Die Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen, die sich nach Drehzahl und Last richtet, trägt zu niedrigeren Verbrennungstemperaturen bei, was die Bildung von NOx und Partikeln verringert. Die Strategie der Mehrfacheinspritzung bietet auch den zusätzlichen Vorteil der Geräuschreduzierung.