Innenbordmotor 4045TF285 VS

Dieselfür FreizeitschifffahrtCommon-Rail

2-Ventil-Zylinderkopf Cross-Flow-Kopfkonstruktion, die eine hervorragende Durchströmung bei einem kostengünstigeren 2-Ventil-Zylinderkopf gewährleistet Hochdruck-Common-Rail (HPCR) und Motorsteuergerät (ECU) Das HPCR-Kraftstoffsystem bietet einen variablen Common-Rail-Druck, Mehrfacheinspritzungen und höhere Einspritzdrücke von bis zu 1600 bar (23.000 psi). Es steuert zudem den Einspritzzeitpunkt und ermöglicht eine präzise Regelung von Beginn, Dauer und Ende des Einspritzvorgangs. Turbolader mit fester Geometrie Turbolader mit fester Geometrie sind auf einen bestimmten Leistungsbereich ausgelegt und so optimiert, dass sie über die gesamte Drehmomentkurve hinweg eine hervorragende Leistung liefern. Sie sind zudem darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zwischen der Nenndrehzahl des Motors und dem maximalen Drehmoment zu minimieren. Turboaufladung In turbogeladenen Motoren wird die Luft vorverdichtet. Aufgrund des höheren Drucks wird mehr Luft in den Brennraum geleitet, was eine entsprechende Erhöhung der Kraftstoffeinspritzung ermöglicht und zu einer höheren Motorleistung führt. Mehrfach-Einspritzstrategie Das HPCR-Kraftstoffsystem und das Motorsteuergerät (ECU) ermöglichen eine Mehrfach-Kraftstoffeinspritzung. Die Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen, die sich nach Drehzahl und Last richtet, trägt zu niedrigeren Verbrennungstemperaturen bei, wodurch die Bildung von NOx und Partikeln reduziert wird. Die Mehrfach-Einspritzstrategie bietet zudem den zusätzlichen Vorteil einer Geräuschminderung. Elektronische Motorsteuerungen von John Deere PowerTech E-Motoren verfügen über elektronisch gesteuerte Kraftstoffsysteme mit verbesserter Kaltstartleistung, präziser Drehzahlregelung, Drehmomentkurvenformung und vielem mehr. Da diese Systeme weniger redundante Sensoren, zusätzliche elektronische Regler und Abschaltvorrichtungen benötigen, führen sie zu geringeren Gesamtinstallationskosten.